相信每一位朋友都有属于自己的豪车梦，但在过去 ，一辆豪华轿车从国外进口到国内售价最少也得从50万元起步 ，对于当时普遍工资只有1-2千的“打工仔 ”来说，无疑是天文数字 ，即使不吃不喝存钱也要花费几十年的时间才能够实现 ，这显然不符合现实。所以，这类豪车大多数只存在房间海报 、电脑屏保 、汽车杂志上，可望而不可及 。不过 ，随着合资品牌的陆续成立 ，豪华轿车不再是那么遥不可及，售价也从过去的50万起步 ，减少至20万元 。再加上人们工资水平提高 ，赚钱途径也拓宽了许多，因此 ，在路面上驰骋的豪车越来越多。而奔驰作为中国人最喜爱的豪华品牌 ，如今也顺应市场需求，在大奔E级国产之后 ，也针对中国市场引入小奔A级 ，优惠完不足20万元的起售价，让不少拥有豪车梦的少年也拥有了自己第一辆奔驰 。
正所谓同一件事情都具有两面性 ，奔驰A级实现一部分人豪车梦之外 ，还招来网络上许多质疑的声音 。有人认为奔驰A级长轴三厢版本是中国特供车，所以先入为主认为奔驰A级在安全性、稳定性以及做工用料比不上全球车型；入门车型仍然只有扭力梁悬挂，而起售价10万元的丰田雷凌全系都为独立悬挂；全系只配1.3T发动机；买台奔驰A级只是为了满足自己虚荣心这类说法层出不穷。所以 ，今天就来说说这款最便宜的奔驰值不值得购买。
内饰不辱奔驰名号
我们可以说奔驰A级在各方面的不足 ，但唯独它的内饰不能黑 。作为一台入门车型，奔驰赋予了它与S级相同的内饰布局 。两块10.25英寸液晶屏幕 ，科技感十足 ，内置最新MBUX操作系统在功能方面与品牌高端车型完全一致；三幅式真皮方向盘 、64色车内氛围灯 、皮革材质覆盖的中控台，黑色钢琴烤漆面板 ，让它的质感豪华程度与E级、S级等更高级别车型看齐 ，同级别车型表现相当出色。不敢说绝对100%体验S级，但花费20万元体验S级70%的功能 ，这样看下来也是一宗划算买卖 。
长轴距车型更符合国人用车场景
受制于传统思维影响 ，消费者普遍认为轿车必须是有独立的“尾巴 ”，不仅仅是因为三厢车型看上去更长 ，而且独立的后备厢也能让日常出行能满足一家人行李装载需求 ，奔驰只不过是在迎合中国消费者口味罢了，这种对消费者重视的行为难道就是网络上的“减配”，至少我个人认为并不是 。经过加长后的奔驰A级长宽高分别为4622*1796*1454mm ，轴距为2789mm ，相比两厢版本轴距加长60mm，使得后排腿部空间上升至主流A级车水平 ，但头部空间就显得差强人意 ，身材较高的乘客也许会有压抑感。前排舒适度表现不错，座椅柔软舒适 ，对于身体的贴合度也非常高 ，并且A200入门款就配备座椅电动前后调节、靠背角度调整以及电动腰托，而且还有座椅记忆 ，基本上每一位驾驶员都能找到适合自己的姿势 。由此看出奔驰并没有因为A级的定位而在刻意缩减它的舒适性配置 。
排量虽小但动力充沛
奔驰A级入门车型采用1.3T涡轮增压发动机分高低功率 ，而同价位合资车型大多采用2.0T发动机，所以导致许多以排量论英雄的键盘车神对它“狂喷不止 ”。俗话说“别看药效 ，看疗效 ” ，奔驰这款1.3T发动机马力并不弱，抛开降低门槛的低功率不谈，高功率版本最大马力163匹 ，峰值扭矩250Nm ，百公里加速成绩仅需8.3s，这个成绩达到同价位合资中型车平均水平 。如果恰好你财力雄厚 ，还有A220L车型选择 ，不仅搭载了2.0T发动机，百公里加速成绩可达7.3s ，而且还搭载全时四驱和中央差速器 ，这一套操控组合下来，让奔驰A级摇身一变为三厢小钢炮 。
品牌优势无法复刻
在众多消费者心中 ，奔驰品牌已经与豪车划上绝对等号 ，而且比宝马 、奥迪还要高上半，更不必说普通合资品牌。由此一来 ，更多消费者为了彰显自身品味或者身份 ，更多会选择自带豪车光环的奔驰汽车，至于它在尺寸方面在同价位车型中稍逊一筹，或者发动机排量比不上合资车型 ，这些都是无关紧要的因素 。总结起来一句话 ，只要奔驰标够大 、够闪耀，奔驰A级就一定会有市场 。
综上所述 ，奔驰A级虽然是入门“小奔” ，但它有着其它车型无可比拟的品牌影响力，并且A级本身产品力就不俗 ，最新家族式语言、同级领先的内饰质感 、针对中国市场的加长轴距 、动力能耗兼顾的发动机 ，这都是奔驰A级成功原因。所以，如果对车辆三围尺寸没什么要求的话 ，奔驰A级是较为不错的选择。反之买车要兼顾各个方面 ，对品牌因素不那么看重的话，这个价位已经能买到中高配的合资中型轿车 。
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