太平洋汽车网搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统，这一四驱系统供给了四种行驶模式 ，这四种行驶模式分别是自动模式 、运动模式 、雪地模式和锁定模式 ，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求 。
铃木维特拉是什么四驱，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱 。
铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车 ，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔。
做为一架专业级的SUV ，这一款车的越野性能是十分强悍的，这一款车也是这一价位惟一能够配备智能全时四驱系统的汽车 ，在性能表现症状方面 ，这一款车既能满足平时的使用，又能满足对越野的需求。
这一款车搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统 ，这一四驱系统供给了四种行驶模式 ，这四种行驶模式分别是自动模式、运动模式、雪地模式和锁定模式，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求 。
值得一提的是 ，这套四驱系统配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器 ，在四驱锁定的模式下，可以通过锁止中央差速器实现前后轮50：50动力传输 ，对越野脱困是绰绰有余的 。
在动力方面 ，这一款车搭载的是1.6L和1.4T发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为90kw ，最大扭矩为158牛米 ，1.4T发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为220牛米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新铃木维特拉 ，安全配置提升 ，高刚性车身，网友：早晚能国产
铃木维特拉怎么样呢你们喜欢吗
维特拉
9.98-15.98万
销声匿迹多年的“铃木”汽车终于有大动作了 ，旗下的“维特拉 ”宣布将正式改款 。号称小型SUV里的越野神器 。新款“维特拉 ”在外观和内饰上都将给我们全新的体验 ，首先外观上，造型更加时尚硬朗 ，整个设计采用更加方正的设计 ，这也是所谓越野车的标准设计。并且全系配备全LED自动大灯，这点配置还是良心之作！整个前脸更具有力量感！铃木维特拉是一款小型越野SUV ，汽车上市以来的表现还是比较稳定的 ，在最近开始的日内瓦车展中，铃木汽车亮相了新款维特拉，新车的外观全面改款 ，硬派风格十足 ，新车预计11万元的起售价还是比较亲民的，最近国内汽车市场的竞争已经到了惨烈的地步 ，铃木汽车显然不想落后 ，新款维特拉能够取得什么样的成绩，是值得期待的 。首先第一眼看见它的时候觉得这车不错 ，很时尚很亮丽 。优点也很明显 ，铃木自家的1.4T发动机和来自爱信的6AT变速箱，这可都是日本原装进口的哦~开过维特拉的一致认为皮实 ，耐用 ，省油，动力强劲。而且很轻 ，小姑娘一开准喜欢 ，这车轻到只有1.12吨（1.6手动)，最重的四驱版本也就1.26吨 。况且!这车欧洲碰撞五星标准，安全性也超棒的!小型SUV排名第一 。
如果需求空间大点 ，以及舒适性好一点 ，就选逍客，无论是驾乘空间上还是乘坐舒适性 ，逍客绝对首选 ，减震和舒适性都相对维特拉要好，维特拉空间上与奇骏显然不是一个等级的 ，只能说够用。国人偏爱“大车”已经是众人皆知的常识 ，别管用不用得上，“大”就是好的理念 ，至今还在大部分消费者的观念中根深蒂固 。那么多加长轴距的本土化合资车型就是鲜明范例 。而维特拉的车身尺寸 ，和在对车内空间影响明显的轴距方面，都不占优势 ，这在卖相上就吃亏了。维特拉搭载了两款动力 ，分别是1.6l自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，两款发动机都是中国心十佳发动机的获得者。1.6l发动机机最大马力122马力，最大扭矩158Nm.百公里加速时间是十二秒 ，百公里油耗5.4l.维特拉1.4T车型三大件纯进口 ，与其匹配的是日本原装爱信六档手自一体变速箱 。动力强劲，最大马力140马力 ，最大扭矩220Nm.百公里加速时间为8.4秒 。百公里油耗为5.6l.
全轮驱动是Vitara公司的标准 ，它是铃木的Allgrip系统，它可以在需要全轮驱动时自动预测情况 ，但也有四个驱动选择模式。在自动驾驶中 ，它默认为前轮驱动，如果有车轮旋转 ，它将切换到所有四个 。运动模式采用四轮驱动 ，以最大限度地进行道路牵引 。雪模设置为低抓地力的表面。然后锁上永久的四轮驱动，以帮助你摆脱混乱的道路 。长安铃木维特拉明显有别于多数线条圆润的城市SUV ，它另辟蹊径 ，以硬朗豪放的造型来满足年轻消费群体张扬个性的需求 。前进气格栅造型凶猛，车尾延续铃木家族式设计元素，尾灯组还采用了LED光源 ，此外 ，车顶则采用了悬浮式设计，看上去时尚有档次。车身尺寸方面 ，长宽高依次为4175/1775/1610毫米 ，轴距为2500毫米 。大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖 ，倍显刚毅 、霸气；向下延伸的倒梯形前护板 ，则传达了维特拉不断征服的信念 。侧身腰线刚劲有力，前连隆起式翼子板 ，后接宽厚的C柱 ，勾勒出维特拉蓄势待发的矫健身姿；而悬浮式车顶设计配合大尺寸全景天窗，倍显时尚。
铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型 ，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV ，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点 。
时隔32年 ，现在的在售车型仅为第四代 ，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲 ，车型的进化只能越来越大 ，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则 ，专注小型汽车领域 ，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为 ，铃木应该看清市场的变化 ，与时俱进 。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力 ，新款维特拉将阉割一些越野性能 ，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中 ，驾驶方面更灵活自如 ，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑 ，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年 ，并且这代车型一直到2016年，才引入国内 ，由长安铃木生产上市 ，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机 ，仅保留1.4T动力 ，并且将四驱车型取消了。
钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式 ，国产品牌开始崛起 ，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了 。
海外市场的版本 ，在2019年对维特拉进行了小幅度改款 ，改款的地方也微乎极微，外观改动很小 ，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰 。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变 ，但在动力方面，得到了升级 ，因为考虑到环保节能这个问题 ，增加了两种新动力。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机 ，也增加了48V轻混系统 ，在城市驾驶，尾气排放降低一些 ，并且在节油性方面 ，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持 ，油耗进一步的降低 ，对于消费者来说，省油当然是好事 ，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策 。
全新的维特拉 ，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看 ，或许再过5年 ，也不会觉得过时，这样的设计 ，与现在的SUV车型相比 ，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准 ，像很多品牌的车型设计 ，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢 。
钢弹认为，保守的外观设计 ，更能保持销量稳定 ，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高 ，有很多品牌内在的方面确实不错 ，但外观过于前卫，影响了一定的销量。
全新维特拉在安全配置方面 ，也进行了升级 ，这一点对于消费者来说，确实是一件好事 ，对于维特拉这款车来说 ，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统 ，维特拉也与时俱进 ，配备了主动刹车 、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少 ，价格方面或更亲民 。
钢弹认为 ，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力 ，日系品牌的丰田 、本田 、日产 ，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型 ，那么铃木对安全方面进行加强 ，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果 。
在驾驶方面 ，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性 ，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻 ，轻点油门 ，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力 ，账面上看着并不出奇 ，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。
维特拉的1.4T发动机 ，最大输出140匹马力（大众150匹马力） ，峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师 ，在发动机与六AT的动力匹配上 ，调校得尽善尽美，在驾驶过程中 ，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合 。
铃木已经离开国内市场有一段时间了 ，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信 ，铃木维特拉早晚能国产 ，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV ，论空间要比维特拉更宽裕 ，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力 。
国人在汽车的尺寸方面 ，也有更高的要求 ，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话 ，还是尺寸更大的车型更适合 ，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸 ，我想 ，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。
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