从正常驾驶的角度分析，三缸机并没有以动力换油耗 ，相反小排量三缸机也可以有迅猛的初段驾驶感受 ，早期的福特1.0T威力不少人已经领略到，但这仅仅是初段驾驶感受 ，产品的中后段二次再加速能力。
纵然有涡轮以及直喷加持 ，但仅仅只有999cc气缸容积的小排量发动机，只能用疯狂的工作状态来满足超车欲望 ，这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声
总之一句话 ，再加速感受很差，纵然车企很努力的在调整技术方向 ，但小排量引擎无疑是一个硬伤 ，而且是最为致命的物理硬伤 。
扩展资料高速再加速超车情况则会更多，刚刚感受到全新英朗三缸机的综合表现，城市驾驶还算够用 ，但是一上了考验发动机真正功底的高速路段 ，那么通用的1.0T发动机就显得疲惫不堪，当然通用的1.0T三缸还是双喷射涡轮 ，但这种技术只能保证市区以及初段驾驶 ，还是无法克服排量“缺陷 ” 。
三缸发动机接受度仍然不太好，但是相比之前已经有了很好的改善 ，尤其是全面布局的通用 ，英朗1.0T已经初见成效，而且领克02的那台发动机也得到了不少消费者认可 ，虽然三缸机有着诸多缺点 ，但是对于一些追求极端的车企以及消费者来说，三缸机未来之路依然会非常明朗。
随着地球环境的急剧恶化 ，各国都加大了对燃油车节能减排的管控力度 ，各大车企为了生存都开始生产更加省油环保的三缸机，目前最火的吉利领克系列很多车型都采用三缸机 。奇怪的是，那么多车企都在生产三缸机 ，但唯独百年老店福特的三缸机车型被人诟病最多 ，被骂得最惨，当然 ，原因是多方面的 。
2018之前福特主打4缸机福克斯实在是太成功了 ，2017年曾月销达2万辆，是当时的销售冠军 ，福克斯的保有量也是非常大的。但随后福特开始一刀切 ，销量担当福克斯、福睿斯全面采用三缸机，价格还贵了 。比如2020款的福克斯都是采用的三缸机 ，比2018年的4缸机在售价上还贵了3000块钱 ，配置还少了，后独立悬架改成了扭力梁 。这就相当于你买门口的豆腐 ，原先是5块钱一块 ，绝不缺斤短两，现在你买他家5块钱的豆腐变成了8块钱，并且还有发霉发黑的地方 ，你还会再去这一家买豆腐吗？
福特主打的两款兄弟车型福克斯和福睿斯搞起三缸机来 ，可以说是不遗余力，直接一刀切 ，四缸机车型全部取消 ，而其他车企搞三缸机都是慢慢推行，同一款车型机三缸机和四缸机版本都在售卖 ，人家福特仗着店大 ，不给客户有选择的余地。更奇葩的是福特福克斯的定位是操控和运动，现在四缸变成了三缸 ，动力大减 ，原先的定位居然没有变 。熟悉车子的朋友都知道，三缸机相对于4缸机而言 ，车子动力的连贯性要差很多 ，并且涡轮增压的衰减也是非常快的 。变成三缸机的福克斯是怎么主打运动和操控？福克斯的推销说辞居然变成了车子能轻一点，能更省油一点，更环保一点。这就相当于你爱去门口的那家卖豆腐的店光顾 ，现在毫无征兆一进去变成了卖花生的店。心中的落差和阴影可想而知 。
福克斯换成三缸机以后 ，马力最起码应该不变，结果三缸机的最大马力比原先的四缸机少了7匹 ，原先1.6升的自吸车型也变成了1.5升的自吸车型 。福特因为采用三缸机而名声一落千丈 ，与其庞大的用户基础也有很大关系。只有少数客户买了福克斯三缸机，但耐不住福特名声太大 ，那些根本没有买过甚至没有见过福特三缸机的人也跟着起哄造谣 。福特三缸机名声不臭才怪！
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文章不错《三缸车为什么不建议买？》内容很有帮助