歼10A换装AESA雷达
在大量生产新式战机的同时，对老式战机进行升级改进，也是提升空军战斗力的重要途径。以美方为例 ，其在生产F-22、F-35的同时 ，也对其400多架F-15机群进行了升级改进，逐渐换装了AESA有源相控阵雷达 。美方本打算将其部分F-16机群也升级成AESA雷达 ，但最终因各种原因作罢 。
像英 、法 、德等几个欧洲空军强国 ，这些年也逐渐的将台风战机的机械雷达换成了AESA雷达，将阵风战机的PESA无源相控阵雷达换成了AESA。日本正在进行其100来架F-15战机的AESA升级计划；韩国计划对其F-16战机进行AESA升级；而难以购买新式战机的台方 ，能够将老式的F-16升级为AESA雷达的F-16V ，已经可以够其吹10年了 。
比较坎坷的是俄罗斯，因资金和技术问题 ，除了10来架苏57装备的是AESA雷达外 ，像苏35、苏30SM，装备的还只是PESA雷达 。当然 ，苏35的雷达性能还是不错的。
可以说 ，除了隐身战机外，装备AESA雷达，已经是目前世界主流的4.5代战机的高端 。
中方目前正在大量生产歼20 、歼16 、歼10C等先进战机 ，均装备了AESA雷达 ，合计数量已达600-700架 。这个数量，已经是英、法 、德 、日等各传统空军强国战机总数量的2倍左右了。此外 ，中方还有50多架装备PESA雷达的歼10B ，以及24架苏35 。
中方有260来架的歼11B/BS，这几年正在逐渐换装AESA雷达 。歼11B系列的换装 ，拉开了中方老式的4代机 ，升级成AESA雷达的大幕。
“白头”版的歼11B，被认为换装了AESA雷达 。
最新消息显示 ，歼10A也开始了换装AESA雷达的测试 。
这款雷达应该是航空工业607所的JKL-24风冷有源相控阵雷达。中方有340来架歼10A/S ，从2003年一直生产到这几年。前面批次的歼10A，已经到了延寿、大修的时期 。这个时候顺便进行雷达等设备的升级 ，正好 。我们暂时将其称为歼10AG。
相对于前面的平板雷达 ，风冷有源相控阵雷达可以使最大探测距离增大50%以上，而且重量轻 、成本低 。换装后，歼10AG对典型战机目标的最大探测距离 ，可以达到180-200公里 ，多目标攻击能力 、抗干扰能力，以及对隐身目标的探测能力等 ，都将得到显著的提升 。
伴随着雷达的升级 ，歼10AG的武器系统、电子战系统 、座舱显示系统 、数据链等，也将随之进行升级换代。前面我们已经见过歼10A/S挂载PL-10格斗弹的照片 。
换装后 ，歼10AG的雷达探测距离 ，就完全可以支持PL-15这种中远程空空导弹的作战了 。换装后的歼11BG、歼10AG，其作战能力将接近4.5代的歼16、歼10C ，达到4.5代水平。
目前还不清楚中方打算升级多少架歼10A/S ，但这却是一个好的开端 。中方还有几十架苏27，100来架歼11 ，不到100架的苏30MKK/2 ，这些战机服役时间更早（2000年前后），机体寿命也更短些，已接近退役 ，大幅度升级的价值不大 ，到寿之后退役就是 。
如此一来，后面中方的战机机群 ，将主要由5代隐身战机和4.5代战机组成。这样一个庞大机群 ，不仅规模接近美方，是俄 、法 、英、日等国的几倍甚至6倍以上 ，在平均性能方面也将达到世界一流的水平 。中方空军的作战能力 ，也将得到再次的跃升 。
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