电动化大势浩浩汤汤，已经没有哪家车企可以置身“势”外。特斯拉的成功也让各个豪华品牌纷纷想从旁观者变成参与者 ，近一两年都推出了自家的纯电动车型 。前有宝马i3的试水 ，随后奥迪e-tron、奔驰EQC 、捷豹I-PACE 、雷克萨斯UX?300e也陆续上市 。
作为较晚入场的选手，沃尔沃XC40?RECHARGE似乎有些姗姗来迟 ，直到在上周五开幕的2020广州车展上才正式宣布上市 ，并且比较罕见地采用了官方直售模式，定价35.7万元。说实话 ，这个价格不算便宜 ，要知道燃油版XC40的起售价也只要26.48万元，而且还没有考虑终端的优惠情况 。不过隔壁雷克萨斯UX?300e也要36.2万元起步 ，更不用说其他家基本都是50万+的起步定价了 。如此看来 ，沃尔沃XC40?RECHARGE的定价还算是亲民。
俗话说“好饭不怕晚 ”，作为晚到者的沃尔沃XC40?RECHARGE实际表现如何呢？能否上演一出“后来者居上 ”的好戏呢？恰巧在广州车展前夕 ，我前往成都和这款车来了一次亲密接触 ，今天也来和大家分享一下这款车带给我的感受 。
熟悉的感觉
第一眼见到XC40?RECHARGE，完全没有陌生感，因为它和燃油版XC40的差别还是不大的 。恰巧我之前也体验过比较长时间的燃油版XC40 ，所以XC40?RECHARGE给我的感觉就像是一位许久未见的老朋友 ，只是生活阅历的增加又让它有了些改变。
对于和燃油版车型相比变化不大这一点，沃尔沃的产品专家也给予了肯定 。和很多品牌比较避讳“油改电”的提法不同 ，沃尔沃还是很坦率地承认XC40?RECHARGE就是从燃油版XC40衍生而来的 。之前 ，“油改电 ”的提法似乎在国内被“妖魔化 ”了，只要一提到某款车是“油改电” ，就意味着厂家不重视或者纯电动车型不纯粹。
但凡事没有绝对的好与不好 ，在成熟车型的基础上进行电动化改造，也能在一定程度上保证较高的可靠性和实用性 。毕竟一款全新车型的开发周期是很长的 ，在成熟的燃油车基础上做纯电动车 ，总好过让消费者为新车的可靠性买单 。而那些从宣讲PPT到新车上市只用两三年就完成的造车新势力，则往往把产品可靠性的论证工作交给了车主 ，也就不奇怪近一年多各种纯电动车事故层出不穷了。
说回到XC40?RECHARGE ，外观部分说几个重点。首先是最明显的中网格栅变成了一块和车身同色的封闭式盖板，而这块盖板并不像其他纯电动车一样是完全封死的，而是在下方微微掀起 ，营造出一种“电动化时代大门缓缓打开 ”的感觉 ，这也是想要一眼区分XC40?RECHARGE和燃油版XC40最容易的方法 。
其他诸如全新的品牌logo、前慢充口后快充口 、车尾取消排气管设计，以及全新的“P8?AWD?RECHARGE ”尾表就属于细节的不同了 。当然 ，XC40?RECHARGE还标配了黑色撞色车顶 ，并且由于没有了传统的燃油发动机，还增添了一个颇具实用性的前备箱。而且这个前备箱不仅底部有防滑防刮蹭的软质隔层 ，还专门有个可独立开启关闭的盖板 ，这样当你在装一些小件物品时就不用担心因为激烈驾驶而弄的满发动机舱都是了 。
更聪明也更安全
坐进驾驶室，熟悉的感觉就更加强烈了 。即便不听产品讲解 ，各种功能区布置我也基本能摸个大概。但是 ，看似没区别，其实里面的不同大有乾坤 ，首先是中控屏搭载的这套系统 。作为首款搭载原生安卓系统的量产级豪华车型 ，XC40?RECHARGE内置了如高德地图 、腾讯爱趣听、华为智慧助手 、天猫精灵 、华为应用市场等第三方应用 。虽然燃油版XC40也标配有CarPlay，但平时开车用的最多的也就是导航和听歌，现在内置了和手机上的一样好用的地图和音乐应用 ，也让我们大部分时间可以摆脱对手机的依赖了。
首先要说一下高德地图 ，由于是系统内置，底层操作逻辑可以被打通 ，其带来的最直接好处就是全液晶仪表盘终于也能显示地图信息了 。之前在燃油版XC40上盼望的操作终于在XC40?RECHARGE上成真了 ，开车的时候也不用看一眼前方再瞟一眼中控屏看导航信息了，对于提升行车安全还是很有实际意义的 。
还有不得不说的一点是直接用系统内置的腾讯爱趣听听歌 ，竟然不用登录会员就能直接听周杰伦的歌曲。嗯 ，沃尔沃不愧是豪华品牌，可能自带QQ音乐绿钻会员吧 。
说完了XC40?RECHARGE聪明的一面 ，再来说说这款车的安全性 。众所周知 ，安全是沃尔沃汽车的核心DNA，而XC40?RECHARGE对于安全也是一点不含糊。接着我们就来说说这款车在车身结构、电池保护和电池管理方面都做了哪些工作。
在车身结构方面 ，全车采用1600Mpa强度的硼钢 、特高强度钢 、超高强度钢、高强度钢 、低碳钢 、铝合金等材料 ，保护座舱结构完整性，确保车身刚性及车内乘员安全 。考虑到发动机舱内部的变化，XC40?RECHARGE还重新设计了溃缩区 ，并增加下部防撞梁 ，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入，为驾乘者提供更安全的防护 ，减少碰撞对电池的影响 。除此之外 ，XC40?RECHARGE还针对车内驾乘人员的安全使用了一套名为溃缩吸能保护系统的装置，该系统可以在发生碰撞时通过溃缩式刹车踏板、溃缩式转向柱的溃缩来降低碰撞时对胸部和腿部的二次伤害。
在电池保护方面 ，XC40?RECHARGE采用高于国家安全标准的严苛安全测试 ，并采用电池包笼式高强度铝框架，为电池包系统打造一个防撞安全区 ，始终保护电池 ，避免因外力碰撞引起电池损坏，确保人员乘坐安全 ，并依靠Sill?member横向加强铝杆 ，确保电池框架发生侧面碰撞时不产生形变 。除此之外，还通过SPOC楔形结构设计，优化小偏置碰撞来保护动力电池 ，该结构通过在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块 ，其目的是加强车辆两侧防火墙边缘，且防止发生碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱 。
在电池管理方面 ，控制模块由BECM、电流 、电压以及温度传感器组成 ，实时监测每个模组的电压以及温度节点，且可对电芯单体进行监控 ，确保每个电芯模组工作条件的一致性。且通过3路独立水冷 ，使逆变器和电机 、电池各自保持在最佳工作温度，维持最佳输出能效 。电池的封装标准可达到IP67标准 ，具有超高等级的防尘防水能力 ，确保用户用车的安全 。另外，在发生碰撞时 ，高压电池包会与车辆自动断开电路 ，确保车辆没有带电的危险。
由此可见，XC40?RECHARGE虽然是沃尔沃首款纯电动车型，但依然严格遵循着品牌理念 ，对于安全可谓一丝不苟 ，也让用户的用车更加安心，而不用整天担心各种bug甚至是车辆自燃 。
更好开的XC40
最后来说说XC40?RECHARGE的驾驶感受 ，照例还是先来看数据 。双电机驱动系统的最大转速高达14000转 ，可提供300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.9秒 ，相比之下 ，燃油版XC40最快也要6.5秒。XC40?RECHARGE的加速成绩在目前沃尔沃所有在售车型中也仅次于S60?RECHARGE的4.7秒，排名第二 。
大家最为关心的续航方面 ，虽然试驾时官方并未公布XC40?RECHARGE的续航里程 ，但在广州车展正式上市时公布的NEDC综合工况续航里程为420km 。我在实际体验时，结合前一阶段车况 ，仪表上显示满电续航里程为390km。试驾当天 ，我们从成都市区开车前往青城山景区，实际行驶约为95km，中午达到目的地后 ，表显续航里程为290km ，基本和实际一致。而且我们并未为了节能刻意收着开，车上乘坐两人 ，同时开着制冷空调 ，所以XC40?RECHARGE的续航表现还是让人满意的 。
至于充电方面，XC40?RECHARGE提供了全场景多种充电解决方案 。车辆最高支持150kW直流快充 ，充满0-80%电量仅需40分钟 ，超过80%电量后转为涓流模式以保障电池寿命；11kW家用交流充电桩，从0充至80%仅需8小时 ，基本白天用车 ，晚上回家充一夜，第二天就可以继续满电上路了。
虽然外形区别不大 ，但XC40?RECHARGE实际开起来和燃油版XC40还是有明显区别的 。首先 ，XC40?RECHARGE的前后配重比达到了50:50的完美比例，这也使其在行驶中的车身姿态更为灵活，不论是高速变道还是弯道行驶 ，车身的回摆都很干净利落 ，相比同级别燃油SUV能给到驾驶者更强的信心 。此外，XC40?RECHARGE全系标配了荷兰KONI?FSD减震器 ，让加速、刹车 、弯道 、变道等操作也可以如行云流水般一气呵成。
对于纯电动车上常见的动能回收体验 ，XC40?RECHARGE在中控屏上的驾驶选项中有一项是“单踏板驾驶”，打开后可以感觉到每次松开“电门 ” ，车辆都会有明显的拖拽感 。如果使用好这项功能 ，基本可以让你不用在驾驶过程中踩刹车了，但对于开习惯燃油车的驾驶员来说 ，还是需要时间适应一下 。
写在最后
虽然是后入场选手 ，但沃尔沃XC40?RECHARGE的实际表现也在多方面超出了我的预期。特别是对于安全的重视和智能车机系统的搭载，让这台XC40?RECHARGE在保证首先是一台沃尔沃的前提下 ，也为我们展现了一个更清晰更现实的电动化未来 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
马自达CX-5、宝马X1以及沃尔沃XC40，谁更值得买？
2020年的开年有些艰难，各大行业的经济都受到了冲击 ，中国作为汽车需求量的大国 ，经济受到影响的同时汽车销量自然就受到了非常大的影响，各大车企品牌都采取"以价换量"的方式来求购买 ，其中凯迪拉克 、英菲尼迪 、沃尔沃、路虎等一众二线豪华品牌的降价幅度最高。
今天我们来了解一下沃尔沃旗下的SUV ，沃尔沃XC40又降价了，国内部分地区降价幅度最高达5万元 ，入门裸车价格已跌至21.48万元 ，标配8AT＋四轮独悬，在价格优势下 ，沃尔沃XC40的销量也得以提升 ，网友表示:车不错，请跟随本文一起来了解一下吧 。
沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV ，于2019年5月正式上市 ，售价区间为26.48万-38.58万元，外观方面采用了家族最新的设计语言，标志性的蜂窝状式进气格栅配上两侧犀利的LED雷神之锤灯组 ，给前脸的气势感增加不少 。此外 ，值得一提的是，根据价位车型的不同 ，XC40新车前脸的中网分为横条纹和纵条纹的区别。
新车侧面采用了时下流行的双色车身设计 ，熏黑化的车顶配上白色的车身，让人第一眼看上去动感十足 ，此外 ，高配车型搭载的20英寸专属的运动轮圈，也给车身侧面颜值加分不少。
内饰部分 ，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的中控屏幕都是作为标配配置出现的 ，豪华版本车型采用了少量的木纹饰条，以及大量的环保材料装潢着车内 ，在异味处理的方面 ，沃尔沃XC40做的还是比较不错的 。具体的配置有：8个安全气囊 、胎压监测 、车道保持辅助、上坡辅助 、陡坡缓降 、定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达 、全景天窗 、无钥匙进入、感应式电动尾门 、亮银色行李架等等实用的配置也是没有缺席 。
动力方面，提供两种动力选择，分别是低配和次低配的1.5T三缸发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱 ，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩为265牛·米。
其余的5款车型都标配了全时四驱系统＋多少离合器中央差速器 ，并搭载了型号为B4204T47的2.0T四缸涡轮增压发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为140kw马力190匹 ，最大扭矩为300牛米 。新车全系都是前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架组合 ，全系排放符合国六标准，并提供3年或不限公里的整车保修期限 。
写在最后：沃尔沃又降价了 ，一降就是5万 ，以价换量，能否打动您？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯 ，尽在车讯之家报道。
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马自达CX-5 、宝马X1以及沃尔沃XC40，要说起来，三款车虽然都是紧凑型SUV ，但实际上 ，三款车并不算作同等实力的竞争对手 。首先，从品牌层面来讲 ，马自达CX-5属于普通合资品牌 ，而宝马X1以及沃尔沃XC40则属于豪华品牌；这一点，从三款车的售价上也可以看出一二。马自达CX-5指导售价为17.98-24.58万元 ，宝马X1指导售价为27.88-33.98万元 ，沃尔沃XC40指导售价为26.48-38.58万元 。可以说，马自达CX-5的售价要比宝马X1以及沃尔沃XC40要低一个级别 。
再说宝马X1与沃尔沃XC40 ，两者尽管从分类上来讲都属于欧系豪华品牌 ，但是在我国，豪华品牌当中也是“等级森严 ” ，以BBA为代表的三个品牌高高在上 ，分属豪华品牌第一阵营，而凯迪拉克、雷克萨斯 、沃尔沃以及捷豹路虎则分属于豪华品牌第二阵营，在此之后还有英菲尼迪 、讴歌、林肯等品牌分属的第三阵营 ，当然 ，这么分并非是这些品牌的车型在产品品质上表现不如前者，而是综合考虑品牌知名度 、销量以及用户口碑等方面的因素。也就是说 ，宝马X1与沃尔沃XC40尽管都属于豪华品牌 ，但是在品牌力上，宝马X1是要更出色一些的 。
那么 ，这样一来 ，对于马自达CX-5 、宝马X1以及沃尔沃XC40这三款车，选择起来就比较简单一些了 ，如果是从预算角度考虑的话 。购车成本最低的是马自达CX-5 ，其次是沃尔沃XC40，最后宝马X1。马自达CX-5就不必多说了 ，因为其指导价格本身就比较低 ，即使顶配版也比不上后两者的入门版车型售价；另外马自达CX-5在终端市场还有2万元左右的优惠政策，因此，购车预算可以进一步拉低。不过需要说明的是 ，马自达CX-5拥有
2.0L、2.5L两种动力 ，并且部分车型还配备了四驱，以最新的2020款车型为例 ，其2.0L车型均为两驱 ，2.5L车型中顶配版本与次顶配为四驱车型 。如果选择两驱版本的话，推荐售价为18.98万元的自动两驱智慧型 ，如果选择四驱的话 ，推荐售价为23.38万元的自动四驱智尊型 。
接下来说宝马X1与沃尔沃XC40，这两款车其实也比较好选择 ，最简单的办法就是考虑品牌喜好 ，喜欢那个品牌就买那个。不过需要提醒的是，宝马X1与沃尔沃XC40虽然指导售价基本上在同一区间 ，但实际上在终端市场上 ，宝马X1要比沃尔沃XC40的优惠力度要小，以目前来看，宝马X1在终端有差不多2万元左右的优惠 ，而沃尔沃XC40在终端的优惠力度在4万元左右 。如果选择宝马X1 ，推荐售价为27.88万元的sDrive?20Li时尚型，也就是最低配 ，入门款 ，配置完全可以满足日常用车需求，动力也不弱 。至于沃尔沃XC40 ，则更推荐售价为31.88万元的T4四驱智远豪华版 ，动力为2.0T，还配备了四驱 ，表现不错。
综上所述 ，如果选性价比，当然是马自达；如果选品牌 ，当然是宝马和沃尔沃了 。
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