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嘉陵600是一个军改民的车型 ，用它长途骑行完全是没问题的，首先从发动机来说它的动力性能绝对可以胜任任何路况下的动力输出 ，其次它的车身结构也比较适合长途骑行 ，因为它是一款没有鸟嘴的拉力车，所以用这款车长途骑行或者摩旅都是适合的 。
嘉陵600 搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量600ml,最大功率30KW/6000rpm,最大扭矩51N.m/4500rpm ，与之配套博世电喷供油系统 ，百公里综合油耗3L,最高时速150km/h 。(这款发动机由奥地利AVL公司设计)
它是一款典型的低转速调校发动机,所以它的低速爆发力将会非常给力,这样的特性和车型的搭配是非常合理的，因为拉力车它比较注重发动机低扭表现 ，试想一下爬个坡低转速给力还是高转速给力呢？再加上这款发动机的稳定性不错 ，所以发动机性能完全适合摩旅需求。但因为是单缸发动机加上排量比较大，所以这款发动机的震感有点太过明显 ，不过完全在可以接受的范围内 。
嘉陵600采用双摇篮式车架 ，搭配长行程前顺置减震器，后中央多连杆减震器 ，车条轮毂 ，前后碟刹，这种结构看着很一般但车型强度和舒适性非常有保障 ，其次刹车效果也比较给力 。（减震器采用日本昭和）
其它置方面这款车除了芯片防盗以外相对比较简单 ，并没有什么过多出彩的地方，组合式仪表，卤素大灯等都是比较简单和实用的配置。 嘉陵600 座高790mm,最小离地间隙200mm,油箱容积19L,从车身参数来看座高比较亲民 ，通过性能良好 ，油箱容积大，再结合车身结构和悬架表现 ，所以这款嘉陵600完全可以长途摩旅骑行。
我的嘉陵600两轮 ，是07年买的，明年就报废了 ，跑了七万公里 。2017年跑西藏新疆 ，鹤壁市，西安 ，成都 ，雅安，拉萨 ，日喀则 ，狮泉河，喀什，库车 ，独生子 ，乌鲁木齐，兰州 ，西安 ，鹤壁 。一万多公里。嘉陵600没有任何故障，值得信赖 。
只想说 ，这车马上要停产 ，车架已经为后期维修，开始储备零件 。而且现在生产的车型已经由嘉陵交给下属公司生产。最近频爆出质量问题 。不过不想做接盘侠 ，建议还是选择其他比较大众的市售车型 。
别提了。你这车没用的 。你把原来嘉陵125五羊款和90年代的嘉陵本田70好好的生产 ，千万注意好提高技术，保正质量 ，别乱搞了 ，这两款车好好的做好，你是前途大的很，别乱折腾了 ，那都没用！
除了外观不好看 ，机器没的说，我的大公鸡已跑了8万多公里 ，没有出现过任何毛病 ，样子，样子真难看 ，
万年不变的外观看着都恶心 ，国企不思进取啊
不错，北京特种部队都是用的这款车 ，动力足够 。
第一次看到这么丑的车 ，宁愿拖板车也不会去骑它啊，太丢面子了
已经停产 ，无国四的。此车评价比较低 ，口碑很差 。
嘉陵600不错的车，可以长途，长途油耗4.5 。
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文章不错《嘉陵600怎么样？》内容很有帮助