转载至车本?CHANGER-铁锤?附上改装清单?改装清单：APR二阶程序?，VWR?R600进气 ，MST二阶管配90度弯管 ，VWR机油透气壶，天蝎赛道版全段排气? ，revo加大中冷 ，Osir碳纤维双片后唇，Osir尾翼定制颜色 ，BBS?CI-R19寸轮毂 ，倍适登B16?DDC避震，米其林PSS轮胎，ALCON刹车套装 ，CZV后加大盘 ，DEFI?RG涡轮表配osir表座，APR后雨刷盖 ，VWR方向盘拨片 ，定制红色后备箱K字架，全车CUSCO底盘强化件 ，博德LSD差速器 ，PSF机滤散热壳，ABT双色镜壳 ，GTI?TCR赛车定制涂装
直线加速利器 ，高尔夫GTI爆改405匹
从外观的改装中，车主保留了GTi较为原装外观 ，并没在叶子板尾翼等地方进行人民币方面的铺张浪费 ，直击性能进行减重。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法在一般日系轿车中非常常见，但在德系轿车改装中还属于保留科目，尤其是在这个强调改装风格划分严重的地方 ，一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类 。不过由于碳纤维自身的重量较轻且强度很大 ，充分减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不必要重量与提高强度外，碳纤维材质还可以加快热的散发 ，使引擎舱内的热量快速导出 ，将引擎在内恒定较为适宜的温度，对降低进气温度也有些许作用 。
图：打破以往德系车审美 ，白车衬托黑色引擎盖竞技味道十足。
图：在外观改装中车主保留了GTi的原汁原味 。
图：碳纤维引擎盖可加快发动机舱内热量的散发 。
图：虽然是铸造的OZ ，但轮毂上标志为超轻量化铸造。
图：原汁原味外观 。
大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半 ，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫1.4TSI的7速DSG上 ，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾 。所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维制品与五颜六色的点火线圈。根据车主介绍 ，为了优化原车的动力性能 ，也仅仅是使用了K&N进气风格与APR?Stage?1?ECU升序予以释放。与此同时，GTi的涡轮进气温度控制始终是老大难问题，由于中冷被破天荒的设计在了水箱与空调之间的位置 ，使原厂中冷的迎风面减少 ，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减 。对此 ，车主更换了Forge中冷来解决这个问题 ，由于GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除，且拆除后的整体性难以保留 ，所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方 ，直接绕过原厂中冷，无需拆除 。
图：EA888引擎也是当下最为热门的大众引擎 ，虽然在缸体强度与散热方面有着诸多争议 ，但解决问题的办法还是有的。
图：车主使用了Forge外挂中冷，放置在了迎风面较大的最前面 ，用来降低涡轮进气温度 。
行走系统对于车主来说需求并不多 ，所以GTi基本上传承了大多数程式化的改装方案 。BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，甚至有些富裕。与此之外 ，考虑到GTi原厂刹车性能不足 ，车主并没有像多数人一样选择更换R36刹车泵来缓解这种不足，反而找来了昂贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提升刹车性能 。
图：OZ?Racing?Ultraleggera轮毂也是在GTi改装粉丝中使用率最高的 ，虽然并非锻造产品 ，但OZ?Racing给它的定义为leggera，看来应该是铸造中的超轻选手 。
图：由于原厂刹车对车主的折磨已经很久 ，所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之 ，车主再换这套刹车时绝对带有报复性心理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
分享我的高尔夫 ，7.5Gti二阶改装心酸史
还记得很多年前那个经典的笑话：有一天 ，米饭和包子打群架，米饭仗着人多势众 ，见了包着的就打 ，豆沙包 、糖包 、蒸饺无一幸免 。粽子被逼到墙角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚 ，我是卧底！当然这是个笑话 ，而这也是我第一次看到它的第一印象；R20的前脸却贴着GTI的标识，而后部车主并没有一味地更换R20后包围 ，则留用了GTI原厂后包围 ，这点同样暴露了它GTI的身份。不过正是因为这样的混种搭配却有着不一样的效果 。
图：R20化的前脸造型简单、耐看，这样的原厂风格正是小编所喜欢的！
图：R20的头灯同样不能错过 。
图：R20前脸加上GTI的标识有没有一种不走寻常路的感觉？
图：高尔夫系列车型中就属R20的尾灯最有味道！
图：高尔夫系列车型尾部的梯状造型很厚重 、很有质感。
图：R20侧裙。
图：亚光铝后视镜罩 。
图：后视镜LED转向片实际使用效果还是很不错的！而且安装很方便哦！
在说完了外观后让我们来看看GTI-405的心脏 ，一台熟悉得不能再熟悉的EA888 ，但是输出功率达到405Ps 。这样大的动力输出却被放在一台前驱GTI上似乎有点过于激进，不过据店家介绍这台车主要还是跑0-400加速赛为主 ，动力方面的需求更重要一点。
为了达到405Ps的动力输出 ，店家为车主选用了APR?GT28涡轮套件以及APR的电脑程序 。不过对于GT28这套涡轮套件，相比常见的K04涡轮改装在反应速度上较慢 ，不过当转速一旦突破3000转后动力就像被大炮打出去的炮弹一样恐怖 ，强大的后座力让我有点措手不及，刚到嘴边儿的话被塞了回去！或许这正是车主想要的效果吧！不过笔者认为就GT28涡轮套件的特性来说，日常行街或者堵车时候的走走停停会是件很不爽的事情 ，加之前驱大马力在弯道中推头几率大大增加 。看来车主的口味很重啊！
正所谓牵一发则动全身 ，405Ps的功劳决不能让GT28一人独享，APR碳纤进气风箱 、Forge前置中冷、OKD红头点火线圈 、店家自制头端配合MILLTEK?SPORT中尾段排气以及更重要的SSP出品的DSG强化摩擦片。这套SSP变速箱强化摩擦片能够承受高达500Ps动力输出 ，再配合上Unitronic?DSG的软件对波箱进行调教 ，可以更容易发挥出DSG的潜能 。最后在上述改装配件的通力合作下，405Ps的目标最终达成 。
图：和外观一样简单的发动机舱却爆发出强悍的动力。
图：APR的碳纤进气更好地阻隔机舱内的热空气 ，保证更多的新鲜空气进入发动机 。
图：MILLTEK?中尾段排气 ，此套排气并不吵，接近于原厂排气；以至于在高转情况下也不会有高亢的排气声浪传入我们的耳朵里 ，更适合那些喜欢低调的车主来使用 。
图：Forge前置中冷是涡轮车动力提升后的必备产品之一 ，有效的降低发动机进气温度，让动力输出更顺畅。
图：OKD红头点火增强器的高强电压对于全转区域的表现均有帮助 。
图：Forge前置中冷管路 。
动力到位 ，那么下面就是GTI的底盘功夫了 ，虽然它的主业是0-400加速，不过这台拥有405Ps的暴力GTI在下盘的功夫也绝不脚软。首先就是来自BILSTEINB16?PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货有着充足的支撑力和韧性 ，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。而Eibach?前后防倾杆更有效的减少车辆在弯道中的侧倾 ，进一步提高车辆的操控极限 。AP?Racing7040?大六活塞刹车和R20?后刹车陪加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住 。
图：RAYS?57?MOTORSPORT?G07?WT?18寸轮毂里面AP?Racing7040?大六活塞刹车 ，而RE11半热熔轮胎更让整车性能得以释放。
图：后轮采用R20刹车卡钳陪特制加大盘 ，让制动性能更完美 。
图：我们已经非常熟悉的原厂内饰 。
图：咦？这不是R20的仪表么？答对了！GTI原厂280的表头已经满足不了它了！
图：牺牲了一个出风口换来了PIVOT三合一仪表与OSIR出风口表座。
图：OSIR出品的换挡拨片 。
短暂的采访结束了，对于GTI来讲405Ps绝对不是终点 。或许它只是一个新的起点 ，GTI作为时下热门的改装车型 ，从来不缺少人们的关注。而改装的魅力就是不断超越车辆的极限，创造一个又一个记录 ，这样改装才能够进步和发展 。
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本人汽车之家潜水多年，看帖无数 ，由于文采有限加上拍照水平几乎为零！直到今天才第一次鼓起勇气跟大家分享自己的心酸史[尴尬][尴尬][尴尬]开了35000公里的车 ，35000之前不是Gti那只是一辆车，真正体会它叫Gti才刚刚开始，下面我一一道来！?首先声明本人不是商家单纯的说说自己的一些经历 ，有可能会错 ，但保证每个字实事求是！希望能帮到大家！！！?跟所有男人一样，喜欢汽车 ，谈不上发烧友但骨子里一直有着那份喜爱 ，这里就不说为什么换Gti了，18年我三十二仍然毫不犹豫的选择Gti！（情怀所致 ，经济能力有限更高端的咱买不起）[偷笑][偷笑][偷笑]
告别陪我8万公里的小白
第一次见到小黑
我本人一开始是个素车党 ，并不懂觉得220p?350牛也可以了，（觉得改装这条太陌生 ，当我接触到我们市另外一辆7.5Gti车主（也算我的师傅）[偷笑]当我知道ea888改装潜力如此之大的时候 ，我真的迷住了！心里很纠结要不要去改，但是我想如果我不去走这条路我这辈子心里肯定遗憾！所以我开始了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
全素车 ，只有两张拉花
首先我想升级一个一阶程序 ，去换了一个性价比很高的辣椒200目头段，我想一阶大差不差我并没有选择那些大牌也不想跑远，就选择了家门口的店选择了hdp ，由于刚刚开始对店家也是朋友的信任加上改装真的毫无头绪 ，所以我只知道我车快了，快了多少自己心里也没数！（程序告一段落）在后来的一段期间 ，通过网上看的 ，朋友的车改的，我家门口店家说的 ，我想继续改装外观和操控 ，就接着换了res阀门排气，awe进气（朋友s3换车拆的[偷笑]） ，辣椒油底壳? ，倍斯登b16dcc减震?，ap8530卡钳 ，ace19寸轮毂 ，碳钎维方向盘，snow?tech90度涡轮弯管，snowtech进气二阶管 ，saber中冷 ，米其林ps4轮胎，辣椒神棍（除了减震卡钳 ，再给一次机会倍斯登b16换成kw[调皮]基本都是选择国产中比较不错的硬件 ，辣椒的性价比不错，res阀门排气和ace轮毂也算不错 ，硬件都还可以暂时没有特别不满意的 ，但是更换硬件也不是那么一帆风顺，好多插曲我就不说了 ，但有一说一这里先感谢家门口的店家这些硬件确实价格比较合理）如果不想要外观和驾驶感受的提升二阶只换头段和中冷就够了！！！
将就看看[偷笑][偷笑][偷笑]
接下来就是最头疼最心酸的历程了 ，硬件换了差不多，听我门口店家说刷了变数箱程序可以感受变速箱顿挫和换挡的逻辑 ，也可以送我一个二阶程序！当时我只想既然硬件齐了上呗！对于店家加朋友的信任刷了变速箱和hdp二阶（后来才知道我们不上个三阶四阶换个400?600的涡轮刷了变速箱毫无意义）本来我就不是一个成绩党压根也没有拿车涯去测试一下成绩 ，直到某一天我朋友喊我去跟他跑跑玩玩，他在测车涯，我就顺便测了一下60?160和01结果[流泪][流泪][流泪]
测了无数次这是最好的01
测了无数次这是最好的60?160
一测吓一跳 ，看看群里那些兄弟们的成绩我怀疑我这是Gti？虽然不在乎成绩 ，我去，这太夸张了！找到我人有说明这个问题 ，他说帮我重新写一版 ，然后写了七八个版本永远差不多这个成绩，直到有一天他帮人家拉log ，顺便帮我拉了一下 ，（其实他拉log真的不专业）但至少他发现了一个问题，我的变数箱输出最大扭矩才250 ，他帮我刷完变速箱居然没有清除故障 ，一直在锁定的状态下开了几个月！心里说不出的滋味！然后他帮我解除了变速箱故障码，又写了一版程序！
每一家的程序虽然有差别 ，但我知道快点的程序二阶60?160?是7秒几 ，慢点的程序也在8.5左右！我买了一个涡轮表，我的程序最高压力只有1.4，更夸张的是我每次01地板油都报epc故障码！（我发现店家对程序真的太不专业 ，我真的不信任了）我告诉跟我同车的那位朋友下面我就称呼他老刘！这段时间他正在换38涡轮上三阶 ，我决定跟他一起常州换spr！过程我就不说了！?刷完spr二阶老刘刷完spr三阶各自回家，我的车一切正常60?160一直在8.5左右 ，虽然不快心想只要稳定就可以！（其实在这个时候老刘和我对于spr的三万还是非常崇拜 ，老刘虽然对于改装和车子结构非常有理解，但是这个阶段对于程序和程序的log认知真的还不行）
接下来虽然我的车没有什么问题 ，老刘的车和群里另外一个朋友的一阶Gti都有一些问题 ，一阶的朋友老是降epc灯，老刘和一阶的那位车主和spr调试几次后 ，问题仍然没有解决 ，老刘对于spr的售后也不认可！当老刘和群里一位程序代理商的朋友反馈这些问题后，去这位朋友那里拉出spr的log ，（这时候老刘对于log的认识已经理解的更多所以老刘和一阶的朋友选择了放弃spr选择hg旗下aw-performance程序！
老刘三阶spr
老刘三阶aw-performance
群里兄弟的一阶spr
群里兄弟二阶aw-performance
我们不去说涡轮压力的标定合理不合理 ，四个缸的退点火spr真的比aw-performance高了不少！（我们不是大神，程序哪个好我不去讨论，更合理的退点火和更合理的涡轮压力的标定车子肯定更快 ，他们不光车子快了 ，最重要的是两位车友覆盖了spr程序之后任何故障都没有了！）这时候的我进不是，退不是！我没有故障 ，可是他们spr的log确实不行 ，加上他们对新程序的肯定，说实话我很纠结！我决定先拉log再说！
在镇江一个改装店拉的spr的log谢谢老板[微笑]
spr退点火最高接近7
还是那句话我不是大神 ，没有资格评论哪个程序的好与坏 ，可是就冲任何一个，任何程序商都不会在这样的退点火的情况下交车给客户吧！就这一点我对spr失望至极 ，所以我果断开了三个小时的车去了浙江桐乡找到群里的那位程序代理商（小钱老板也是车友）他帮我又一次拉了spr的log确实还是不行！
虽然退点火没那么高 ，可还是有接近5
重新写入aw-performance，中间还有一个小插曲 ，我的log显示变速箱换挡延迟 ，有一段我的涡轮压力只有1个bar，才想起来最早的时候刷的变速箱程序，一塌糊涂的变速箱程序！（这里谢谢小钱老师发现了问题 ，并帮我恢复原厂变速箱程序）
这是我新的aw-performance程序log?接近完美
下面说的这些毫不夸张 ，再次上车，发现车子油门真的轻盈了许多 ，换挡迅速了许多 ，急加速速度明显提升！总之就是像换了一部车！回来的路上，我满油的情况测了一次60?160!（只是迫不及待看看成绩上与spr的区别）我这是非常理解老刘的一句话 ，合理的程序 ，会在不同转数给你不同的压力，这样的程序快而好开！而不是从头到尾标定一样的压力！此时我是开心的 ，兴奋的！这时候我才真正开上了所谓的二阶Gti！！！就像一件宝贝 ，你拥有不会太兴奋，失而复得后拥有的快乐真的痛快！
回家的路上满油的状态 ，承认都希望能够快一点 ，有而不用跟没有还是有很大的区别！发出来只是对新程序的认可！！！
谢谢车友们像看流水账一样看着我的这些文字！成绩党，外观党都没有错，大家一起在安全的情况下开心的玩车 ，虽然发的这些也许没有帮助 ，但真的希望车友们改装的道路上尽量少走弯路！?再一次感谢车友和群里的兄弟，特别谢谢老刘小钱 ，以后大家共同讨论 ，共同进步，共享乐趣！太多的人觉得我们是瞎折腾 ，但是每个人爱好都不一样 ，快乐就好！这段经历不算精彩，但是会让我一生难忘！！！?这是我第一次真正意义的发帖 ，大家多多见谅 ，感谢车友！（先享受当下不折腾车的日子，以后我上38涡轮再跟大家分享）
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文章不错《高尔夫gti改装》内容很有帮助