最近在线外邦的直播间里 ，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息 ，如终端优惠有多少，订车要等多久 ，这一代车型有哪些亮点等问题 。为了回答网友这些问题 ，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜 。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万 ，价格有些偏高 ，所以去之前，我也很好奇 ，想看看实车到底有什么亮点和优势。
抢先了解的干货信息从4S店了解到目前的行情信息 ，简单说就是下面四句话：
第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型 ，1.2T车型明年二月之前不会排产 。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始 。?
第二 ，?1.4T车型目前平价销售，不加价 ，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内 ，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的 ，现在订车最快一个多月就能提到车。
第三 ，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术） 。
第四 ，?EA211?EVO1.5T发动机 ，估计要等到2023年才装车 。
接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。
号称“全新数字高尔夫 ”，中控大屏好用么？第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计 ，最大的亮点是数字化和智能化 ，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升 。
同时 ，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统） ，车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里 。当然 ，这些配置仅限于顶配车型 ，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆 ，跟保时捷代号为992的全新911类似 ，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致 。
但无论内饰的科技感 、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控 ，到底好不好用？
首先给大家第一个结论 ，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用 。
具体哪里不好用？首先 ，无论通电还是点火 ，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下 ，时间最短也要近25秒钟 。也就是说你绑上安全带 ，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?
其次 ，进入了主界面 ，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了） 。而下面这个细节设计 ，就有点反人类。
比如 ，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去 。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态 ”这一栏里（下图中画大红圈的位置） ，不管我左滑右滑 ，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点 ，意味着可以左右切换三个画面） 。如果你想把这一页菜单整体翻篇 ，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动 ，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?
空调的设计更让我觉得有些奇葩 。不知道是我体验的这台展车有问题的原因 ，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态 ，都需要重新开启 。一般的车进入空调界面后 ，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行 ，必须点击左上角的空调开启键 ，开启空调后才能进行温度和风量的调节 。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理 。
不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵 ，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。
除了数字化 ，还有亮点吗？说完了变化最大的车机，再看看其它方面 。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯 ，全新设计的LED车灯 ，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线 。此外 ，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色 ，有一种回到高6R时期的战斗风格。?
第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm ，对比两厢思域的车身尺寸来看 ，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊 。
方向盘上的触控按键和中控一样 ，不怎么好用 ，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好 。
精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话 ，没有换挡拨片 ，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡 ，缺少了一些驾驶乐趣。
▲高配车型配备的换挡拨片
座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成 ，舒适性不错，中间比较软 ，两侧相对较硬 ，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛 。
最后来看看发动机 ，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机 ，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹 ，匹配双离合变速箱 。
这套动力总成在大众的许多车型上都有配备 ，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠 ，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠 ，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。
从价格 、空间、动力总成的角度来看 ，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫 。此外 ，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少 。无论对比同品牌车型 ，或是对比竞品车型 ，似乎都很难找到现阶段买它的理由。
最后说说
最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫” ，但实际体验后发现 ，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好 。很难想象这是大众2020年的车机水平 ，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用 。其次 ，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款 ，加之新车刚刚上市 ，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气 ，估计上市三个月降个三万是完全可能的 ，到时再考虑入手不迟 。
另外，销售表示 ，目前订车的消费者中 ，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有VAG信仰 。这也倒印证了我此前的猜想 ，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫 ，那肯定信仰和真爱了。
而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开 、皮实 、朴素 ，典型欧洲味儿的家用车 。如今的数字化 ，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高 ，整体上变得有些不伦不类 。个人预测 ，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑 ，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。
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售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？
易车讯 11月10日 ，2023款大众高尔夫正式上市，新车共有5款车型可供选择 ，售价区间为12.98-16.58万元与老款保持一致 ，取消了280TSI DSG 30周年纪念版，新增280TSI DSG R-Line Lite车型 ，由于是小改款所以仅仅是在配置上进行了调整 。
外观方面 ，新车并没有发生变化，依然是家族最新的设计风格。同时，新车还提供了R-LINE版可选 ，该版本提供运动外观套件 ，满足追求个性化用户群体需求。尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm ，轴距为2636mm 。
从2023款高尔夫新增的280TSI DSG R-Line Lite车型来看 ，该车型的定价处在280TSI DSG Pro和R-Line车型之间，属于2023款高尔夫280TSI DSG系列新增中配版本 。
新增的280TSI DSG R-Line Lite要比R-Line版便宜了3000元 ，不过配置上少了方向盘加热、方向盘离手监测、自适应巡航 、变道辅助 、车道保持、后方交通预警系统 、空气净化等功能。
在2023款高尔夫200TSI车型方面 ，其可提供两个车款可选 。其中，官方指导价更高的200TSI Pro车型相比200TSI车型配置部分增加有外饰氛围灯 、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠 、17英寸轮辋 、副驾座椅高度调节、后排座椅中央扶手 、车内氛围灯 、倒车影像、前驻车雷达 、无钥匙进入 、定速巡航等 ，两款车型官方指导价差为1.3万元 。
动力方面 ，新车依然提供1.2T和1.4T两款发动机，前者最大功率85千瓦 ，峰值扭矩200牛·米；后者最大功率110千瓦 ，峰值扭矩250牛·米。传动方面，新车均匹配7速干式双离合变速箱 。
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一汽-大众全新一代高尔夫上市 售12.98万起 ，四款车型哪款最值？
11月7日 ，一汽大众第八代?高尔夫正式在东莞上市，新车售价为12.98-16.58万元 ，共推出4款车型（不含售价为14.88万元首发版） 。动力方面 ，提供1.2T和1.4T两种选择 。一款带着情怀的汽车，高尔夫对于年轻消费者 ，充满了激情和热血魅力。那么 ，第八代高尔夫究竟怎么选？哪一款性价比更高？下面让我们分析一下 。
其实，在前段时间 ，第八代高尔夫在一汽大众佛山工厂下线 ，它的车身参数 、外观造型 、动力参数等早已不是什么秘密 。如外观方面，第八代高尔夫提供了两种设计。外观设计分为普通版和R-Line版。最明显的区别 ，则是两者格栅两侧轮廓造型不同 ，此外，还有轮毂区别 。R-Line版搭载了五辐式运动轮毂，运动基调更明显 。
从尾部来看 ，两个版本的整体区别不大 ，细节方面，普通版、R-Line底部排气管采用了隐藏式设计 ，但是R-Line版采用了模拟双出对称式排气管设计 ，汽车营造的运动感，明显比普通版更耐看。
车身尺寸方面 ，新款高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm ，轴距为2636（2631）mm 。高尔夫定位偏向运动，空间并非它的主要卖点 ，改装 、操控才是其最大的乐趣 。但轴距超过2米6 ，给后排腾出的宽敞空间，还是相当厚道的。毕竟购买高尔夫的用户 ，空间并非首要考虑因素 ，好开好玩才是主导因素 。
动力方面，第八代高尔夫提供了1.2T 、1.4T两种动力选择，最大功率分别输出85kW（116马力）、110kW（150马力）；峰值扭矩输出分别为200牛米和250牛米 。传动系统 ，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。从用车需求来看 ，1.2T动力版功率略显不足，1.4T动力版功率更高 ，更能满足多数人的用车需求 。
配置方面 ，新车全系标配胎压报警 、疲劳驾驶提醒 、后雷达、无钥匙启动、无程启动功能 、10.25英才液晶仪表盘 、8.25英才中控显示屏、语音识别控制系统 、手机互联 、LED远近光灯、雨量感应式雨刷等功能 。
那么，高尔夫应该选哪个配置更实用？从动力性能 、实用配置及预算考虑 ，笔者推荐其中两个配置 ，其中一个是2021款200T?SI?DSG版，售价为12.98万元 ，第二个配置车型是2021款280T?SI?DSG?Pro版 ，指导价为14.98万元。这两个配置车型兼顾了性价比，值得推荐 。
那么 ，作为一款近期推出的改款车型 ，第八代高尔夫有必要立即入手吗？笔者认为，根据大众品牌往期的售价策略及市场降价情况推测，如果你迫切需求用车 ，可以购买 ，如果不急着用车，建议再等等3-6个月 ，接下来优惠幅度更大 。
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2020年11月7日，一汽-大众正式宣布 ，旗下的全新一代?高尔夫（即第八代高尔夫）正式上市。其售价区间为12.98万至16.58万元 ，全系共有两款车型，目前上市的全新一代高尔夫将会继续搭载1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机 。
造型方面 ，全新一代高尔夫与海外版车型基本保持一致 ，新车采用了新家族式设计语言，线条更加流畅立体 ，前脸也变得更加低矮扁平 ，动感味道十足 。
同时，新车下方包围会根据不同的版本提供差异化的设计风格，其中普通版的前包围采用了极简的造型 ，传统的前包围雾灯取消；R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外 ，前包围还增加了黑色的饰条，看起来更具战斗气息；GTE版本车头增加了贯穿式的LED灯 ，前包围采用网格状造型。
侧面来看整体改动较小 ，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体 ，尾部方面 ，全新一代高尔夫的改变还是比较多的，包括配备了更加扁平化的尾灯 ，同时Golf英文标识转移到品牌LOGO下方 。此外 ，为了达到更流畅的设计目的，车顶的弧度更加明显 ，并使得风阻系数仅为0.275 。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4296毫米/1788毫米和1471毫米，轴距为2636毫米。
车尾部分，全新高尔夫的变化较大 ，较现款更为饱满 ，并利用一条锐利的线条将后盖“一分为二 ”；而两侧尾灯组更为扁平，造型棱角分明 ，灯组设计科幻感十足 。此外 ，GOLF英文标识被移动到品牌LOGO下方，让高尔夫也成了一款“LOGO下面带字母的大众 ” 。
内饰部分 ，全新一代高尔夫采用了大众全新一代设计语言 ，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二 ，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去 ，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙 ，外廓一圈金属装饰 ，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计。
作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新一代高尔夫采用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术 ，总线带宽由500K增加至2M ，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升 ，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互 。
动力方面 ，由于目前EA211?EVO系列发动机还未正式量产，所以前期生产的全新一代高尔夫采用的依旧是1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速器 。而当EA211?EVO系列发动机量产后 ，其将会全面采用1.5升涡轮增压发动机。
对于全新一代高尔夫来说，此次它推出了四款车型 ，两款搭载1.2升涡轮增压发动机的车型和两款搭载1.4升涡轮增压发动机的车型 。
作为全系的入门级车型 ，售价为12.98万元的200TSI?DSG在配置方面配备了前排双气囊 、前排侧气囊、侧气帘 、胎压报警 、ABS、EBD 、EBA 、ASR、ESP、疲劳驾驶提示 、倒车雷达 、运动模式、发动机启停技术 、自动驻车 、电子驻车、上坡辅助 、遥控钥匙 、无钥匙启动、远程启动功能 、方向盘上下+前后调节 、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘 、织物座椅 、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手 、8.25英寸中央触控液晶屏 、蓝牙电话、手机互联 、语音识别控制系统 、USB/Tpye-C接口、5喇叭 、LED大灯 、LED日间行车灯、自动大灯 、前大灯雨雾模式 、大灯高度调节、触摸式阅读灯 、四门电动车窗 、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热 、自动空调 、后排空调出风口、205/55?R16轮胎 。对于一款售价接近13万元的车型来说，这样的配置表现中规中矩 ，能够满足需求 ，但并没有太多亮点可言。
与200TSI?DSG相比，价格贵了1.3万元的200TSI?DSG?Pro车型在配置方面增加了前泊车雷达 、倒车影像 、定速巡航、电动天窗 、无钥匙进入 、真皮方向盘、前排手机无线充电 、皮/织物混搭座椅 、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑 、后排中央扶手 、后排杯架、7喇叭、10色车内氛围灯 、外后视镜电动折叠 、225/45?R17轮胎。可以说这1.3万元换来的配置还是比较划算的，无论是舒适性还是科技性都有了明显的提升 。
与200TSI?DSG?Pro相比 ，280TSI?DSG?Pro在配置方面并没有太多的改变 ，除了发动机排量的提升外，其后悬架采用了多连杆式悬架 。两款车的差价则为0.7万元 ，如果预算充足的话 ，那么280TSI?DSG?Pro的车辆性能肯定会更让你满意。
作为目前全系的顶配车型，280TSI?DSG?R-Line在配置方面比280TSI?DSG?Pro多了并线辅助、主动安全系统 、倒车车的预警系统 、全速自适应巡航、自动泊车入位 、运动外观套件 、方向盘换挡、皮/翻毛皮混搭座椅 、主驾驶座椅电动调节 、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆 、10英寸中央触控液晶屏 、GPS导航、导航路况信息显示、车联网 、30色车内氛围灯 、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目 、三温区自动空调 、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置 ，差价则为1.6万元 。这样的配置表现较为出色 ，但价格确实也够高 。
所以，对于目前全新一代高尔夫的四款车型来说 ，我们更加推荐购买280TSI?DSG?Pro；如果预算有限的话 ，也可以购买200TSI?DSG?Pro。
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