近日，不少车企公布了2月份销量数额 ，受新冠疫情的冲击下 ，汽车市场销量不容乐观。但是，无论市场环境如何 ，高价值、高品质的产品始终是消费者所追逐的 ，就像本田思域，从1972年推出第一款车型到如今 ，历经了十代 ，见证了车市的沧海桑田，仍屹立于全球车市不倒 。直至今日，只要提起运动 、时尚 、秒天秒地的思域 ，谁能不动心呢？今天小编就来带你看一下 ，十代思域的前世今生 。
第一代思域（1972-1979）
1972年7月11日，本田Honda推出了第一代思域CIVIC车型。这辆车搭载了CVCC排量为1.2L的2气门直列四缸发动机 ，最大功率44KW(60PS) ，最大扭矩93N·m；配合4速手动变速箱 。百公里加速时间12.3秒，极速为143km/h 。
应市场需求 ，本田在同年增加了普通3门和5门的车型。1974年 ，思域运动版问世，它百公里加速11.9秒 ，极速为157km/h 。1979年 ，本田推出思域旅行版车型 。
1979时，第一代神车思域产量超过100万辆。第一代思域定位为经济型轿车 ，问世后深受消费者喜爱 ，虽然还不能与欧洲性能车比较，但是开始在全球车市丧崭露头角。在世界各类汽车赛事中数次获奖，如 ，成为首个通过了美国最严苛环保在政策"马斯基法案"的标准的车型 ，获得了"欧洲年度车型"评选的第三名等 。
第二代思域（1979-1983）
1979年7月，本田推出了第二代思域CIVIC车型 。搭载改进后的CVCC发动机 ，有1.3L和1.5L两个动力版本 ，前者最大功率为50KW（68PS）,后者最大功率达到59KW(80PS)。新车较第一代更加注重实用性能外，运动性能更加凸显 。1980年 ，第二代思域推出了5门车型 。百公里加速11.9秒 ，极速可达161km/h。同时，有美国烙印的豪华配置的Country思域旅行的版本问世 。
1983年思域产量超过了300万 。第二代思域开始成为真正意义上的全球神车。本田在除日本本土的工厂外 ，在欧洲和非洲增设工厂 ，让思域销量和知名度都有大幅度提升 。被《Motor?Trend》汽车媒体（美国）评为最佳进口车型 。
第三代思域（1983-1987）
1983年9月，第三代本田思域上市 ，仍然分1.3L和1.5L两个排量版本 ，其中，1.5L的最大功率达到了73KW(100PS),搭配5速手动变速箱。
1984年，本田推出带着"Si"标识的思域 ，它在各方面动力性能上优于原车型 。日版"Si"思域 ，搭载了1.6L直列四缸发动机，5速手动变速箱 ，最大功率为88KW（119PS） ，最大扭矩152N·m 。在如此强势参数之下，可以达到百公里加速8.1秒 ，极速197km/h的优异表现。
第三代思域比前两代更加注重车内空间表现 ，车身尺寸和轴距比之前都有所增加，如普通3门款的整车尺寸4145*1630*1385mm ，轴距2380mm ，比起第一代车型长出了180mm，而四门三厢款轴距达到2438mm。除此以外 ，为提升驾驶的舒适性 ，第三代车型提供了可选择的四驱车型 。
无论是轴距加长、尺寸加大，还是四驱车型 、"Si"车型，这些改变都让思域开启了运动化 、性能化 。
第四代思域（1987-1991）
1987年 ，第四代思域问世 ，相信这一代思域是令粉丝印象深刻的一款。第四代推出了"SiR"思域，它搭载了著名的B16A发动机 ，首发使用VTEC技术 ，发动机便爆发出强大动力 。"SiR"思域的最大功率117KW（160PS），最大扭矩152N·m ，百公里加速可达到7.4秒 ，极速222km/h 。
第四代思域的改变不仅于此，为追求更高的效率 ，"SiR"思域同时使用四轮双叉悬挂系统 ，使整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。
这些技术上的变革 ，让驾驶从代步变成了一种乐趣 ，也正因为如此，思域有了一众追随它的粉丝 。
第五代思域（1991-1995）
1991年，本田推出了第五代思域车型 。在外观上 ，改变了前代的平直线条、棱角分明的设计 ，采用圆润的外观设计。车型方面，推出三门和五门外 ，并未推出旅行版本 。
说到让人难忘的第五代思域 ，一定有《头文字D》"SiR"?II思域，这款车俗称为小钢炮 。它在性能上较第四代"SiR"思域 ，有所提升。搭载和B16A发动机 ，但是最大功率提升为为125KW（170PS），最大扭矩157N·m 。
第五代本田思域在外在内在都有所改善 ，或许是它可爱的外形 ，或许强大的性能，消费者总有一个理由对它喜爱 。总之 ，第五代思域已经在全球车市拥有一席之地。
第六代思域（1995-2000）
1995年 ，本田推出了第六代思域车型，此时，思域TYPE-R的时代拉开了帷幕 ，思域迎来了高性能车型的时期。同时 ，外观上一改从前，开始使用大眼造型 。
思域TYPE-R版车型 ，是两厢三门版车型 ，整车车身尺寸4180*1695*1360mm，轴距2620mm 。搭载1.6L排量的B16B自然吸气发动机 ，最大功率136KW（185PS） ，最大扭矩可达160N·m。TYPE-R版车最初源于赛车，后来被本田作为部分车型中高性能版本的标识 ，现在还在产的本田车型中 ，只有雅阁和思域保留TYPE-R版车型 。
第七代思域（2000-2005）
2000年，本田推出了第七代思域车型 。为了迎合用户使用的需求 ，第七代思域定位上更注重家庭使用 ，为此，车型较前几代有所改变，如外观设计上更加圆润 、饱满 、采用麦弗逊式悬架等。这些改变虽然让第七代思域在运动性能上有所减退 ，但是空间及实用性得到提升 。
除此以外 ，为了更适合家用，"Si"和TYPE-R高性能版本车型 ，都不再使用B16A的B系列发动机 ，改用了K20系列发动机 。同时，为提高了发动机性能 ，本田将思域所使用的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。2001年推出的思域TYPE-R车型 ，搭载排量2.0L的K20A2发动机，最大功率147KW（200PS） ，最大扭矩196N·m ，百公里加速6.8秒，最高时速235km/h 。
第七代思域首次推出了混合动力版车型 ，成为世界上首个搭载混合动力量产的车型 。这款混动车型上采用1.3L排量发动机和电动机双动力 ，有效的达到了降低油耗和环保的效果，综合油耗为4L/100km。
第八代思域（2005-2011）
2006年，由东风Honda所生产思域在中国上市 ，第八代思域迎来了第一量在中国国产的思域 。售价为14.78-18.88万元 。第八代思域进入中国市场后 ，凭借它的高性能和科技感，成为席卷国内中级车市的风暴。第八代思域在驾驶舱、仪表盘首次采用了科技化的内饰风格。在车型上 ，除了欧洲外 ，其他地区都摒弃的两厢版，只保留三厢版 。
自第八代起 ，思域就走向了国产化的道路 ，2011年第九代思域上市，2016年第十代思域上市 。十代思域经历了近五十年的风雨历练 ，在中国车市紧凑型轿车的细分市场占据了举足轻重的地位。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
两厢版思域来了！只卖14万的“TYPE-R”，网友：这才叫平民超跑
在国内汽车市场 ，两厢性能车屈指可数 ，喜欢两厢车的消费者几乎没有选择的余地，其中大众高尔夫就是典型的代表车型之一 。然而本田思域作为一款拥有着运动基因的车型，又怎么会缺席两厢版本呢？
近日 ，全新思域HATCHBACK正式上市 ，新车共推出6款车型，售价区间为14.59-17.99万元 ，其中燃油版车型将全系搭载1.5T涡轮增压发动机 ，混动版车型则会搭载2.0L阿特金森循环发动机与电机的组合。全新思域两厢版终于上市，那么哪一款才最值得入手呢？
经典溜背造型 ，尺寸变短但空间不变？从外观方面来看 ，全新思域HATCHBACK在车头的设计方面与三厢版车型没有明显的不同，只是没有了三厢版的车尾 ，整体造型结构让新车看上去更加动感 。除此之外 ，新车首次采用双色车身设计，还将提供8种车身颜色 ，包括玛瑙紫、闪烈黄以及炫动蓝等鲜艳的色彩 。车尾部分 ，新车采用了贯穿式的尾灯设计，两侧个性的尾灯在点亮后也极具辨识度。车身变短，车身尺寸也变小了 ，但轴距没变 ，所以大概率不会对新车的乘坐空间造成影响 。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm 。
内饰部分 ，全新本田思域HATCHBACK大概率保持原有的布局 ，采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计 ，中控搭载本田最新的车机系统 ，支持车机互联 、语音控制以及丰富的车载应用等等。中控下方新车采用蜂巢状贯穿式空调出风口，并采用了金属材质 ，提升了内饰的整体质感 。
动力方面 ，全新本田思域HATCHBACK发布了燃油版和混动版车型，燃油版将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率182Ps ，最大扭矩为240N·m，传动系统方面将匹配6速手动变速箱以及CVT变速箱 。混动版将搭载2.0L e:HEV混动系统，系统综合功率为203Ps。
不到15万就能买 ，但多花8000元选中配更值？全新本田思域HATCHBACK共提供6款车型选择 ，其中燃油版提供4种配置，售价区间为14.59-16.99万元。除低配以外的车型均搭载了本田最新的辅助驾驶系统 ，并且只有低配采用机械仪表 ，自适应远近光灯以及氛围灯也都没有配备 。如果是预算不太充足，对配置水平没有太高要求的消费者可以考虑选择入门版车型 。
中配极锐版比低配极跃版贵8000千元左右 ，在配置方面 ，中配极锐版几乎与高配极峰版保持一致，全面的安全配置以及辅助驾驶功能 ，并且只有中配极锐版以及高配极峰版配备了全速自适应巡航以及并线辅助。唯一不足的是 ，中配极锐版没有电动座椅调节 。多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置 ，是最值得入手的版本 。
高配极峰版售价16.99万元 ，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗 、手机无线充电、矩阵式大灯 、转向辅助灯 、后座出风口。在主流的合资车型当中这个配置水平也是相当不错的，不过 ，价格上也增加了2.4万元左右 。
值得一提的是 ，燃油版还有一款手动挡车型，售价15.99万元的手动极劲版 ，配置上与高配极峰版仅相差1万元左右 ，比如真皮座椅、电动座椅调节 、全车车窗一键升降 、自动防眩目内后视镜等都是高配才有的功能 。但手动极劲版并不具备远程启动功能，且仅提供一种驾驶模式 ，比中配极锐版价格贵6000元左右 ，如果是想要体验手动挡的驾驶质感，预算相对充足的消费者 ，可以考虑入手唯一的手动挡车型。
想省油买混动 ，低配就够用？本次全新本田思域HATCHBACK提供了两款混动版车型，售价区间为16.99-17.99万元 ，其中低配极曜版在配置上与高配极控版的差距并不算太大 。不管是安全配置还是科技配置的丰富程度都不亚于高配极控版 ，只在部分配置以及用料上有些不同，比如配置方面低配缺少了并线辅助、倒车车侧预警系统 、蓝牙钥匙 、手机无线充电功能、车内氛围灯以及后排出风口等，用料上低配采用了塑料方向盘以及织物座椅 ，在其他配置上都与高配版保持一致 。低配与高配相差1万元 ，但在配置上的区别并不大，相对来说 ，低配极曜版更值得入手。
即使在两厢车领域竞争对手并不多 ，但未来全新本田思域HATCHBACK面临的挑战不容忽视，不管是曾经的标杆车型大众高尔夫 ，还是中国自主品牌主打运动性能的新势力品牌 。本田思域两厢版车型的出现丰富了思域的产品布局 ，不仅是燃油版车型，混动版和手动挡的加入 ，也使本田思域的竞争力得到了进一步提升 ，针对不同需求的消费者提供不同的选择，这对于当代年轻消费者来说是非常具有吸引力的 。
本文来自易车号作者路咖汽车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关
如果要在众多合资车中选出一台“神车 ”，很多车迷的答案都会是“平民超跑 ”思域。帅气的外观 、同级领先的加速能力，让喜欢驾控的朋友 ，可以花更少的钱享受更佳的性能 。不过 ，除了国内最火爆的三厢版车型之外，思域其实还有一款两厢版的车型 ，而它才是思域家族金字塔尖——高性能版车型TYPE-R的原型车 。近日开幕的成都车展上 ，思域也带来了它的两厢版本，而且万众期待的手动挡车型 ，直接被升级为次顶配车型！接下来就让迪哥带大家来看看它的风采吧！
从外观上来看 ，思域两厢版基本上保持了原汁原味的海外风格，运动版包围等后期必改的项目 ，厂家直接给一步配齐了 ，整体视觉效果更加犀利，相比三厢版更具侵略性。车头部分 ，熏黑的中网格栅修长扁平 ，与大灯组连为一体，同时前大灯和雾灯均为LED光源，前大灯还带有自动大灯功能 。发动机上的筋线非常突出 ，仿佛要将前方的空气撕裂一般 。
车身侧面 ，两厢版车型整体和Type?R非常相似，车头和车身基本保持不变 ，唯一拨通的是两厢版本从B柱开始车顶的线条就开始下沉 ，营造出一个性感又实用的掀背造型，另外思域两厢版原厂就配备了侧裙 ，并且采用了黑色烤漆的搭配 ，让黑化进行得更加彻底。车尾部分，上下两层扰流板与整个车身造型非常搭配 ，完全不会觉得用力过度 。中置双出排气管造型给力 ，搭配上下方的扩散器，运动感十足 。
进入车内 ，相比外观造型 ，内饰的变动相对较少，同时与凶狠的外观相比，内饰显得乏善可陈 ，一切都是熟悉的样子 ，黑化的外观配色延伸到了内饰，看上去有点压抑 ，如果增加一些红色的元素 ，会明显提升车内的战斗气息。
内饰上最大的亮点，相信就是手动挡版本的车型 ，采用了TYPE-R同款的换挡球头了 。而且与TYPE-R同款的6MT手动挡变速箱配置也是十分良心 。另外 ，思域两厢版搭载了本田的CONNECT智联系统，带有日常常用的导航等功能 ，操作起来相当方便。
空间部分 ，思域两厢版长宽高尺寸分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm ，整体来说车内的乘坐空间还是比较足够 ，不过受制于外观造型的影响，所以后排的头部空间不是太充裕，跟三厢版比头部空间大约少了一指 ，而腿部空间相差不大 。储物空间方面 ，两厢版的后备箱比三厢版空间利用更灵活，加上掀背式的开口 ，实用性更强 。
动力方面 ，两厢版保持着三厢版的水平，依然是搭载了1.5T地球梦发动机 ，最大马力177匹 ，手动挡车型最大扭矩226牛米，自动挡车型最大扭矩220牛米 ，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。底盘方面 ，两厢版采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的配置，由于车尾更短 ，整车的动态表现将比三厢版更加活跃。
目前思域两厢版已经正式在中国国内上市 ，目前公布了四款车型，售价区间为14.39-16.69万，相比现款的思域三厢版有所降低 。而手动版车型为全系的次顶配 ，要价逼近16万 ，这绝对是国内合资车中独一无二的存在，不过 ，仅有TYPR-R四分之一左右的价钱 ，让这款手动钢炮在标准的车迷眼中成为了“价廉物美”的超值之选 。可以说，本田还是很会迎合车迷们的喜好 ，很会做“饭圈文化 ”建设的！面对一款只有14万出头的“准TYPE-R ” ，相信没有几个车迷是不会心动的！
微信请关注：DIOScheping
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[admin]投稿，不代表乐交易立场，如若转载，请注明出处：https://blog.lejiaoyi.cn/ljy/2522.html
评论列表（3条）
我是乐交易的签约作者“admin”
本文概览：近日，不少车企公布了2月份销量数额，受新冠疫情的冲击下，汽车市场销量不容乐观。但是，无论市场环境如何，高价值、高品质的产品始终是消费者所追逐的，就像本田思域，从1972年推出第...
文章不错《十代思域历经近50年 半部汽车发展史》内容很有帮助