日前，外媒放出了本田最新中置跑车ZSX的设计专利图，该车型拥有着典型发动机中置的车身轮廓 ，而且它的设计宛如小号的?NSX。动力方面 ，新车或将搭载2.0T?VTEC?Turbo发动机与插电式混动系统，其综合马力将不低于350Hp 。
本田?ZSX（推出后很有可能悬挂讴歌车标）的外观设计采用了与NSX接近的设计风格 ，其车身线条颇具攻击性 ，头灯组细长简约，而侵略性十足的前保险杠具备前卫气息！
来到车尾部分 ，ZSX具备多个散热口 ，这项设计与一些超跑类似，也表明了其中置跑车的身份 ，而其车尾设计非常科幻 ，相比NSX更有前卫气息 。
此前网上也曝光出ZSX的内饰设计图，它采用典型的中央对称式设计 ，中控台的布局带有复古气息。而它采用了个性化的方向盘设计 ，而这项设计估计将不能保留到量产版车型中 。
值得注意的是，外媒表示本田ZSX将会搭载2.0T?VTEC?Turbo?涡轮增压发动机，并且匹配两台电机组成插电式混动系统 。其中电机负责驱动前轮 ，2.0T发动机则负责驱动后轮。
这套混动系统的综合马力将不少于350Hp ，其峰值扭矩更会达到542Nm，该混动系统为四驱形式 ，这让车型的操控性能更加出色！
讴歌NSX（部分海外市场挂本田车标）的推出展示出本田打造中置混动跑车的技术实力 ，而讴歌NSX在国内的售价为289万元，它搭载3.5T双涡轮增压混动系统 ，综合马力达500匹 ，过高的定位让它并没有获得太大的市场反响 。
因此本田现在跑车市场更有作为的话，降低其车型的定位是很好的选择 ，而本田ZSX正是充当降低车型门槛的重要车型 ，它后期被正式投产的可能性较高 。
本田ZSX被很多车友看作是传奇车型S2000的继任者，而本田S2000是一款经典的?FR?敞篷跑车 ，更是富有情怀的JDM跑车。它搭载代号为?F20C?的2.0L?VTEC?自然进气发动机 。
这台机器能够输出250马力的最大功率以及217牛米的峰值扭矩 。动力远超当时的同排量引擎 ，9,000转/分的红线设定和高转速的输出特性考验车主的技术！
这款F20C?的2.0L?VTEC发动机的转速超过5000转时，尤其是?VTEC灯亮了以后的动力爆发来得十分凶猛，搭配后轮驱动以及6速手动变速箱 ，再加上50:50?的车身配重 ，让这款跑车极具可玩性。
而编者认为，这次被曝光的本田ZSX相比S2000真的得到了多项升级 ，它发动机中置混动四驱的布局让车身的极限操控性得到提升 ，而且2.0T发动机和双电机的组合能输出350Hp、542Nm的强劲动力，对于其紧凑的车身来说 ，这样的动力数值无疑是出色的 ，我们希望这款S2000的继任者能快点到来！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
6月5日晚 ，东风本田旗下全新UR-V正式上市 ，共计推出5款配置版本，售价区间为24.68-32.98万元 。新车在动力上继续搭载1.5T和2.0T两款动力 ，不过在外观设计和配置上有了大幅的升级 ，可谓诚意十足。
说起东风本田UR-V这款车，很多人都带着不少疑惑。比如30万级别的UR-V真的有必要吗？什么人会买UR-V？
确实，在东风本田的SUV产品矩阵中 ，CR-V以及XR-V早已组成了强大的双子星阵容 ，领跑着各自的细分市场，占据着非常高的市场份额 。
但面对日益激烈的汽车市场 ，一味死守中低端市场绝不是长久之计 ，想要稳住市场领先地位，东风本田更需要一款能体现品牌高价值取向的产品 。
UR-V ，正是助力东风本田品牌向上的旗舰级SUV。
在本次全新UR-V上市发布会上 ，东风本田也更明确地诠释了这款旗舰级SUV的受众人群——新中产 。
这是一群近年来跟着国家一起发展起来的新晋人群，他们有态度、有情怀 、有品位 ，一边为美好生活而努力奋斗 ，一边追求品位 、格调等情感价值的满足 。全新UR-V正承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位 ”的期待。
颜值进阶，更具时尚品味
对于本田UR-V的造型 ，相信大家都不会陌生 ，高级感十足的前脸造型、大溜背式的车身，无形中散发着一种时尚 、高雅的气质，有别于市面上各种倾向硬派越野风格的SUV ，配合本田的空间魔术打造出一款更符合新中产用户需求的大五座SUV 。
在新款车型上 ，我们不难发现本田注入了更多的年轻化元素，比如新车的前脸采用了全新的设计风格 ，中网整体尺寸变窄了 ，但覆盖了大面积的蜂窝式结构，配合贯穿车标的黑色饰条 ，营造出强烈的运动感 。同时贯穿中网的镀铬饰条也采用了新款XR-V上类似的变化 ，使得整个中网的整体感更强。全新UR-V新增“银黛灰 ”配色，更加高端时尚 。
全新UR-V的长宽高为4856*1942*1675mm ，相比旧款车型在长度上增长了31mm ，高度上加高了5mm 。这也使得新车在整体视觉上更加修长，内部空间也进一步提升。
车尾部分两条简约平直的示廓灯明显褪去了老款贯穿式尾灯的累赘感 。同时灯组内部也采用了刀锋式结构 ，与前大灯形成了很好的呼应 。灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。
在内饰方面 ，全新UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感 。
值得一提的是 ，新车中控位置的8英寸触摸屏配备可调节角度功能 ，可实现多个角度电动调节，能很好地避免屏幕反光 。
来自“技术宅”的面面俱到
动力 ，向来是本田的拿手好戏 ，全新UR-V继续搭载旧款车型上的动力配置，但依然可以再吹三年。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机与本田TYPE-R同根同源 ，最大功率为272马力 ，最大扭矩分别为370N·m，匹配9速手自一体变速箱 ，0-100km/h的加速仅7.8秒 ，而且其百公里综合油也低至8.7L，满足国六排放标准 。
如此的性能表现甚至超越了不少同样搭载2.0T发动机的豪华车型 ，再配合良好的燃油经济性以及30万左右的售价 ，可以说是低调且不失内涵 。
在配置方面，全新UR-V不仅延续了标配即顶配的高价值设定，标配定速巡航 、三区独立空调、B柱空调出风口 、全景天窗 、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等。
新车还新增了陡坡缓降空气净化系统 、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置 ，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0 ，支持苹果CarPlay 。
而更能体现本田科技优势的还要还要数Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS?碰撞缓解制动系统 、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统 、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技 。同时配以高强度 、高吸能著称的ACE承载式车身结构 ，贴心呵护乘员安全。
大五座能给你什么？
在24-33万元的售价区间里 ，说实话优秀的产品其实并不少，比如丰田汉兰达、福特锐界等七座SUV都是该价位的热门选择 。但作为中大型SUV定位的UR-V却依然坚守这“大五座SUV ”的设定 ，这也让UR-V受到了不少争议 。
从产品布局来看 ，东风本田CR-V足以很好地满足5座SUV的需求，而对7座有刚需的家庭来讲 ，作为大空间的七座MPV艾力绅就已经是个很好的选择。因此UR-V可以说有着足够的资本去开拓“新中产 ”这一细分市场 。
而“大五座”的设定也正是打动新中产们的关键 ，以更宽敞更具包容感的私人空间，缓解工作中生活中所带来的压抑感 。同时以独到的匠心品质和每一处细节 ，让用户感受到来自家一般的温度与宽容。
时隔三年 ，东风本田UR-V终于迎来中期改款，新车不仅延续了车系超大空间的主打亮点， 新车还带来了全新的外观元素 ，更加运动化的设计风格让新车更符合年轻消费者的审美以及需求。随着近年来国内大批新中产异军突起 ，始终深耕大五座SUV市场的东风本田UR-V无疑是市场上难得的高价值之选 。
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文章不错《本田新出车型》内容很有帮助