如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。
新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月 ，汽车行业就是其中之一 。2月4S店的停摆 、工厂停工 ，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进 。然而半年过去了 ，情况却发生了巨大变化。
宏观经济在复苏 ，IPO?一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待 。结果 ，车企股价上扬 ，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨 。就在9月27日 ，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜 ，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。
这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残 ”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅 ，但是实际的数据来看 ，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔 。
在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后 ，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过 。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币） ，位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。
然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置 ，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币） 。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪 。
宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张 ，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前 ，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh 。不断的和汽车企业以及政府合作 ，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹 。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元 ，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。
这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因 。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头 ，分别是吉利汽车李书福 、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福 。
虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下 ，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币 ，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三 ，但是有意思的点不是545亿人民币 ，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。
魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系 。为何？由于这次榜单采用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所 、分析师和中国监管机构 。所以这次榜单既包括个人财富 ，又包括家族财富 ，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算 。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值 。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。
从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34% ，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人 ，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长 。
然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好 ，无论是第三代哈弗H6的上市 ，还是哈弗大狗 、WEY?坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长 。
而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系 ，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价 ，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。
从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长 。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分 。
国内造车新势力三巨头上市 ，小鹏汽车和蔚来 、理想汽车在美股相遇后 ，三位公司的创始人也跻身榜单。
8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市 ，IPO?发行价为15美元 。截至发稿 ，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元 ，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币） ，位列榜单第11位 。
理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO?发行价为11.5美元。截至发稿 ，理想汽车总市值达132.14亿美元 ，股价为15.8美元 。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（197亿人民币），位列榜单第14位 。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。
347%的增幅 ，李斌的“复活 ”可以说是险象环生 。虽然还尚未真正度过所有的危险 ，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻 。
新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑 ，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富 ，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌 、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为 ” 。
而除了整车制造商以外 ，零部件供应商才是这个榜单的主要人群 ，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商 。在整个榜单中 ，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位 ，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。
也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中 ，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资 ，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二 。
当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根 、张宏亮父子 ，在榜单中均没有出现 。随着汽车行业竞争压力的加剧 ，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化 ，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损 ，缩水的财富直接将他们淘汰出局。
文/林嘉浩
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问题一：长城汽车是国企吗 不是 ，是上市股份公司。公司前身是一家乡镇集体企业 。1984年，长城汽车的前身长城有限公司在河北成立 ，主要从事汽车的生产和销售 ，性质为集体企业 。1998年，因河北省 *** 下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定 ，长城有限公司首次确定其三大股东：魏建军持股25%（此时的魏建军开始“转身 ” ，从承包商变身为股东，凭借承包经营所获奖励资金入股），南大园乡财政所65% ，长城有限公司工会（下称“工会 ”）持股10%。1999年 ，作为当时的绝对控制人南大园乡财政所与魏建军签订《股权转让协议》，将其代乡 *** 持有的长城有限公司21%的股权转让给魏建军 。至此 ，魏建军持股比例升至46% 。2001年 ，工会通过决议，将持有的10%股权转让给魏德义9%（魏建军之父）、陈玉芝0.5%（魏建军之母）、韩雪娟0.5%（魏建军之妻 ，同样拥有几内亚比绍永久居留权）。2003年 ，长城汽车发行H股上市，魏建军及其家人的股权第一次被稀释 ，但是依旧高达40.45% 。2004年 ，经管中心将持有的公司1.78%股权转让给魏建军控制的蚂蚁物流 。从此开始，长城汽车的股东名单中开始出现蚂蚁物流的身影。2005年 ，一家名为沃尔特的公司开始出现。魏建军 、魏德义 、陈玉芝、韩雪娟将其所持有的长城汽车所有股份全部转让至沃尔特 。如此一来 ，长城汽车的股东名单看起来更加简单，沃尔特，经管中心 ，蚂蚁物流 ，外资股 。不再出现魏建军及其家人的名字。2006年，经管中心再度转让长城汽车2%的股权至蚂蚁物流 。随后的2008年 ，沃尔特更名保定创新长城资产管理有限公司（下称“创新长城”） 。经管中心也将其持有的长城汽车股权全部转让给其全资子公司保定瑞丰。同年 ，同为魏建军控制的蚂蚁物流将其持有的股权转让给创新长城 。直至2010年，个人与集体的吸收合并开始 。长城汽车称为保证公司控制权稳定 ，决定将前两大股东创新长城与保定瑞丰吸收合并。最终经管中心持有创新长城37.02%的股权 ，魏建军及其家人则持有剩下的62.98% 。而按照创新长城持有长城汽车62.27%的股权计算，魏建军及其家人最终持有长城汽车的股权达到39.84%；而南大园乡集体资产持股在过去的十余年间也从65%最终降至23.05% 。
魏建军于1999年毕业于 *** 河北省委党校企业管理专业,曾于1981年就职于北京通县微电机厂 、1983年就职于保定地毯厂 、1984年就职于保定太行水泵厂。1990年加入保定长城汽车工业公司(长城汽车股份有限公司前身)并担任总经理,并于1991年承包长城汽车工业公司,自2001年6月至今,任长城汽车股份有限公司董事长 。魏先生2009年被评为河北省第九、第十届人大代表及 *** 十八大党代表 。目前魏先生担任保定市工商联合会副会长及河北省人大代表职务。魏先生同时为长城汽车股份有限公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司之董事。
保定市永华南大街的史庄是一个封闭小区 ，主干道两边的墙都漆成** ，路两边是年岁已久的平房，有些破败 。看上去 ，这只是个其貌不扬的城中村 ，但当地人都知道，这里出了不少有钱人，是名副其实的富豪村 。其中最有名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。据魏建军的一位老朋友介绍 ，他的生活方式很接地气 。在不忙的时候 ，他极少应酬，而是喜欢呆在村子里 ，跟村子里的老人聊天 ，这让他觉得很“得劲儿 ” 。周末他会去路边的小饭馆（越小越好）点几个菜，遇到自己喜欢吃的菜 ，就去后厨跟师傅学手艺 ，回家再自己做。“我可喜欢自己做菜吃了 。 ”他说 。在这位老朋友看来，魏建军是位性情中人。他不喝红酒 ，也不喝日本酒 ，去日本出差，他会特意在机场买......>>
问题二：长城汽车是什么企业 魏建军的父亲魏德义是一个开山人物．他参军20多年到营级干部转业 ，1983年 ，45岁的魏德义回到家乡保定，他招揽了多名志同道合者．靠4000多元的复员费换来了一台车床和一台铣床创办小厂 。小厂制造出的首批产品是6台发电机组，但没有商标和质量检测 ，第一批货没人要．直到1983年10月．“保定市郊区太行建筑设备厂”正式挂牌成立 ，这是魏家的第一个企业 。一个偶然机会，魏德义在北京建筑设计院看到研究出来的替代高楼水箱的供水装置 ，马上感觉到这是机会 ，于是拿出所有本钱投资生产隔膜式气压给水设备．半年后产品出来．但还是没有检测部门验证，市场启动不了 ，1984年8月他想办法请来全国l00多个专家给他的产品作鉴定 ，苦口婆心获得了市场的通行证。很快企业就获得了机会，1988年太行建筑设备厂获国家“科技星火示范企业”奖 ，年收人已到数千万元 。魏德义有兄弟三人 ，都是在保定做企业．1984年魏德义弟弟魏德良，也就是魏建军的叔叔创办了长城工业公司 ，一家在保定市南大园乡注册的集体所有制企业 ，当时注册资本为80万元．长城工业公司主要从事汽车改装业务，这是保定的传统行业 。这也是后来长城汽车的前身．1989年的时候．在给排水行业已经做的很大的魏德义突然投资介人汽车独立前桥的开发．他着到这个产品国内市场都是进口货，有很大的市场空间．他买了德国大众和日本丰田两部独立前桥面包车．拆开来研究国外最新的技术。1990年12月 ，第一台国产独立前桥在魏德义手中研制成功 ，顺利通过了长春汽车研究所和消华大学所作的抬价试验和河北省科委的技术鉴定．1991年该产品又通过中汽公司组织的鉴定。同年，魏德义与香港东伟投资贸易公司合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司 。独立悬架荣获了国家“星火科技 ”二等奖 。研究汽车产品是魏德义的新赌注 ，他一开始是看好汽车零部件市场的机会。保定的汽车厂商都喜欢投资经济型轿车和皮
卡车型 ，零部件配套性企业市场很大 。1989年，创办了长城工业公司的魏德良出车祸去世 ，保定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司 。但很快出现问题 ，1990年长城工业公司陷人困境．300万资产负债200万元，连员工工资都发不出来。南大园乡 *** 无奈开出优惠条件引入承包 。这时候26岁的魏建军站出来说自己愿意承包 ，1990年7月开始担任长城工业公司总经理．高中毕业的魏建军之前曾在北京通县徽电机厂 、保定地毯厂．以及保定太行水泵厂做厂长．这些都是他家族自己的企业 。他并没有生产汽车的经验。10年埋头苦战1991年3月2日 ，魏建军和保定南大园乡 *** 签订5年承包长城工业公司的合同．这是起步阶段，故事不多 ，魏建军请来的生意伙伴是王凤英 ，从1993年起担任长城汽车的营销总经理，2002年出任长城汽车股份有限公司的总经理．是长城汽车的老功臣，当时 ，长城工业公司的主要业务仍以改装车为主 ，也为客户做冷冻车 、石油用车等特种车．魏建军说．对于当时的长城汽车来说．只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会 。1993年，长城工业公司尝试性推出 ”长城轿车’ ，用别人底盘．手工拼装出来的改装车．当时主要市场在东北 ，售价几万元 。但是1994年《汽车工业产业政策》出台后．汽车产业开始实行“目录制”的管理，“长城轿车 ”上不了目录 ，也上不了牌照．这是一次严重的挫折。从1991年1月l日签订5年承包台同．长城工业公司5年内完成了从病痛中喘息 、休养生息的过程 ，而且企业开始有了效益 。1995年12月30日．保定南大园乡 *** 再次和魏建军把承包合同续约5年．根据承包协议：魏建军承诺管理和监督长城工业公司的业务．每年向保定南大园乡 *** 支付承包费，作为交换条件 ，魏建军也有权保留长城工......>>
问题三：长城汽车是国企吗 不是 ，上市公司，大股东是魏建军家族 ，最早是乡镇集体企业 ，所以现在当地乡 *** 依然持有一部分股份 。zhidao.baidu/...C9nA73
问题四：长城是国企还是私企 中信占大股东，属于国企。中信就是大国企。
长城宽带网络服务有限公司，简称长城宽带 。成立于2000年4月 ，公司注册资本九亿元人民币 。长城宽带总部设于北京 ，在全国四十
多个大中城市设有分支机构。公司自成立以来，一直以新世纪高科技发展为契机 ，以最先进的组网技术为基础 ，为用户提供端到端宽
带解决方案，并逐步发展了基于多媒体技术的宽带产品和各种增值服务 。经过十几年的发展 ，长城宽带已经成为全国最大的驻地网运
营商 。目前 ，长城宽带网络覆盖用户数已超过1600万户 ，资产规模30亿元人民币。目前在网用户正在以10万户/月的速度递增 。
2010年 ，长城宽带荣获“中国互联网产业百强 ”称号 ，并荣获“最具人气宽带网络服务奖”；2011年，长城宽带荣获中国互联 网协
会授予的“企业信用AAA级 ”荣誉称号 。未来 ，长城宽带将以更优质的网络 ，更先进的技术，更人性化的服务，向广大用户展示一个
更全面“宽带专家 ”的形象 ，引领用户走向更美好的网络新生活。
问题五：长城保险公司是国企吗 天底下有这么多工作 ，干嘛非要去保险公司？
鉴别方法很简单，
第一 ，看他们是不是二话不说要你去上课 ，要你去培训，要你去考保险代理人资格证 。如果yes ，那就是拉你去卖保险的 。
第二 ，看他们给你签什么合同，劳动合同还是代理人合同 ，前者浮名副其实 ，后者就是坑蒙拐骗的的招业务员。这是所谓的保险公司令人发指的地方 。
问题六：长城汽车是国企吗 汽车是国企吗 长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业 ，长城汽车成立于1984年 。
1996年5月 ，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。
1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证 ，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月 ，长城工业公司改制为国有股份制企业 。
1999年，以销量及产量计 ，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一 ，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线 ，将中国皮卡热销推向了 *** 。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘 、五种不同规格的皮卡 ，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。
2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产 。年初国有企业华北汽车制造厂 ，成立“长城华北汽车有限公司” 。下半年成立“保定长城内燃机有限公司 ” ，引进国际先进技术，生产“长城牌 ”多点电喷发动机 ，当年6月份投产 ，年产能力8万台。
2001年，通过2000版iso认证 。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地 。在国内首开先河 ，推出智能化多点电喷发动机 ，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体” 、自行配套 ，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成 ，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道 。
国产车！
问题七：长城汽车是国企吗 军烈属毁沿简短刮毡
问题八：长城公司在中国非国企里排几 你说的长城公司，全名叫什么？
中国大陆企业名里带“长城 ”字样的 ，最有名的是两家 ，一家中国长城工业集团有限公司，一家中国长城资产管理公司 ，两家都是中央所属的国有独资企业 ，级别都很高的 。
问题九：长城电源是国企吗 不是国企，
问题十：长城宽带是民企还是国企？ 中信占大股东 ，属于国企。中信就是大国企 。
长城宽带网络服务有限公司 ，简称长城宽带 。成立于2000年4月，公司注册资本九亿元人民币。长城宽带总部设于北京，在全国四十
多个大中城市设有分支机构。公司自成立以来 ，一直以新世纪高科技发展为契机 ，以最先进的组网技术为基础，为用户提供端到端宽
带解决方案 ，并逐步发展了基于多媒体技术的宽带产品和各种增值服务 。经过十几年的发展 ，长城宽带已经成为全国最大的驻地网运
营商 。目前，长城宽带网络覆盖用户数已超过1600万户 ，资产规模30亿元人民币。目前在网用户正在以10万户/月的速度递增 。
2010年 ，长城宽带荣获“中国互联网产业百强 ”称号，并荣获“最具人气宽带网络服务奖”；2011年 ，长城宽带荣获中国互联 网协
会授予的“企业信用AAA级”荣誉称号 。未来 ，长城宽带将以更优质的网络，更先进的技术 ，更人性化的服务 ，向广大用户展示一个
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