实事求是的讲，在正式上市之前 ，日产途达的关注度是相当不错的 ，一度呈现出上市即热销的网红车趋势。
然而现实的情况是，在去年日产途达正式公布了16.98-24.58万元的售价之后 ，日产途达就迅速的淹没在了市场中 ，而此前所积累的关注度，也变成了对于这辆车动力以及性价比方面的短板 。
而在最近一段时间 ，日产途达又被曝出抖动的问题 。
那么 ，问题是出在哪里呢？这事，我们还是拆开来看。
日产途达(参数|)前期积累的关注度是源自于当年的那辆帕拉丁(参数|) 。
在2003年 ，郑州日产在北美Xterra(参数|)的基础上进行本土化的开发 ，正式推出了全新的SUV产品帕拉丁 。
而随着帕拉丁的诞生，SUV这一概念也正式由郑州日产带到了国内——一句真正的SUV让彼时的私人汽车消费市场认识到了原来还有这样一类的选择。
而在此之前 ，这一类车往往被统称为越野车 。
在随后的达喀尔拉力赛上 ，郑州日产帕拉丁正式参赛，并且以近乎于量产车的状态完成了当年的达喀尔拉力赛 。
在开创了中国汽车企业赛事营销先河的同时，郑州日产帕拉丁也将达喀尔拉力赛这一类长距离的越野拉力赛事带到了国内。达喀尔和帕拉丁 ，也成为了当时大街小巷中热议的关键词 。
可以这样讲 ，帕拉丁的亮相，间接的推动了中国SUV市场的发展 。而帕拉丁也因此成为了眼下途达目标消费群体里的情怀车。
不过 ，随后由于郑州日产和东风日产之间的股权划分 ，以及郑州日产在日产体系中定位的变化，在帕拉丁之后 ，郑州日产开始更加明确的进入到了一个以商用车为主的产品布局 。
而帕拉丁也因此没有了后话 ，热销的传统并没有延续下去 。
所以，当途达在前期还处于谍照状态的时候 ，市场对于它的期待 ，就变成了对于帕拉丁换代的期待。事实上，在前期的宣传话术里 ，途达的传播都是新一代的帕拉丁。
对于这样一款曾经有过辉煌历史 ，并且在市场上开创过一个细分市场的车型而言，它的换代产品，自然是充满期待 。
与此同时 ，在北美此前经历了数次换代的Xterra也因为科幻的硬派越野车形象而深受市场的青睐 。
从市场的角度来看 ，SUV市场在经历了数年的以城市SUV的跨界风格为主的产品布局之后，也在这个时候开始进入到一个细分的阶段。
以中庸的城市SUV为起点 ，一边是以公路性能为主的转变 ，一边则是硬派越野车的回归 。
在帕拉丁以及Xterra的光环照耀以及市场的诉求下，以新一代帕拉丁的形象出现在媒体和市场中的途达 ，自然是备受期待和关注的 。
不过 ，在东风日产的阵营里，途达是一款非常尴尬的产品。在开发以及生产方式上 ，与纳瓦拉(参数|)同根同源的途达由郑州日产主导完成开发 。
而在销售网络上 ，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定 。
在东风日产作为市场主导的前提下 ，为了避免和郑州日产扯上太多的关系 ，新一代帕拉丁的命名据说是在途达上市前的临门一脚被否定掉的。
虽然我们实在想不明白东风日产这波操作的目的何在，但实际的情况是，途达把Xterra掐头变成了Terra(参数|) ，而帕拉丁的这个命名成为了历史 。
这样一来 ，帕拉丁原本积累下来的口碑、市场认知度、情怀加持都不能够落实到途达上 。而接下来东风日产要做的，就是像推广一辆新车一样的去推广途达。
难度也可想而知 。而从途达目前所采用的这种一家企业生产一家企业销售的模式 ，自然也存在着不少内部沟通的问题 。
东风日产似乎也不热衷于去花大力气来做更多的市场投放。
从一开始 ，途达实际上就已经输在了起跑线了。而没有了情怀和市场口碑作为产品力的加成，日产途达上的短板就会变得很明显 。
首当其中的 ，就是途达的产品布局极其不合理 。
目前 ，日产途达共推出搭载2.5L发动机的六款车型，在六款车型中 ，仅有两款顶配车型为前期大肆宣传的四驱版车型。
22.58万元的四驱版入门车型的起步售价与车系16.98万元的入门售价存在着巨大的价格断差 ，这也就使得，途达看似非常合理的售价区间 ，在落地到真正的产品力上 ，就变成了一个巨大的短板 。
对于这样一款硬派越野车而言，买个两驱车根本没有什么价值 。
起初，我们对于新一代帕拉丁的期待是这样的 ，三排七座的硬派SUV ，能上山下水，游走于广阔天地。
而途达在上市之后给到我们的形象却是一个两驱五座 ，上不了山下不了水 ，开起来像皮卡一样颠簸毫无舒适性的产品 。
可以这样讲，四驱版车型在布局上的被弱化 ，让途达的短板被放大了出来 。而四驱版车型的入门售价一旦价格上提到22万元 ，日产途达现有的产品力就真的很难再去支撑起它的售价了。
所以，接下来我们来看看途达的产品力 。
在上市初期 ，日产途达最受诟病的短板主要出现在两个层面 ，第一是动力，第二是刹车 。现在 ，短板又多了一个抖动。
在动力方面 ，日产途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩231牛米 。
对于这样这样一辆整备质量接近2吨的硬派越野车而言 ，这个动力配置多少会显得有些单薄 。
尤其是在涡轮增压成为主流的情况下 ，途达的动力输出数据真的不太好看。用作于极限越野，的确是差了点意思。
而在刹车方面 ，途达依旧延续的与商用车相同的后桥鼓式刹车 ，就有些逆势而行了 。这很显然对不起这个售价 。
从动力配置以及刹车的配置上来看，日产似乎一开始就把途达定义在了工具型SUV的细分市场里。使得其散失了乘用SUV细分化的这一巨大市场 。
在不久前 ，日产途达又因为七速自动变速箱的抖动问题而上了热搜 。
这样一来 ，途达就从之前备受期待的情怀越野车变成了一辆性价比极低，技术落后和质量一般的新产品。
于是乎 ，当消费者在面对选择的时候 ，结果也就可想而知了 。
你好，有五款：全新劲客 、全新奇骏 、全新逍客、新楼兰 、全新途达 。
推荐奇骏。
1 、KICKS劲客定位市场为小型SUV ，主要消费人群锁定90后年轻一代 。KICKS劲客是小型SUV ，但在长度和轴距方面尽可能的做到最大优化，KICKS劲客车身尺寸为4295＊1760*1588mm，轴距为2620mm ，带来更加宽敞的用车空间 。前脸采用日产V-Motion家族式设计 ，V形镀铬饰条搭配蜂窝状中网格栅，带来饱满与力量的视觉体验。
内饰方面 ，注重时尚元素 ，采用双色搭配，突显年轻与时尚 ，中控台采用层次感鲜明的滑翔翼式一体化布局 ，部分区域采用皮质包裹，突显精致的内饰质感与品位 。仪表盘采用了传统仪表和液晶屏相结合 ，显示功能丰富 。
配置方面 ，配备了东风日产i-SAFETY主动安全系统是高配车型科技优势的核心，包括充满警惕的并线辅助、贴心的车道偏离预警 、聪明的自动远近光切换和保护欲爆表的主动制动系统 ，这些都是同级车不具备的。
动力方面 ，搭载了东风日产全新的第三代HR15发动机，其可提供91kW（124Ps）的最大功率和147Nm的峰值扭矩。传动系统匹配了日产全新型号的X-TRONICCVT无级变速箱，通过更宽的变速比范围 、低摩擦结构设计和D-STEP智能变速技术的应用 ，新车还将达成更好的动力响应与油耗表现 。
2、奇骏的前进气格栅尺寸与现款车型相比明显大了很多 ，并且中间的V型镀铬饰条也更为粗壮 。整体风格与楼兰较为神似。与此同时，该车的前保险杠与雾灯造型也进行了调整 ，雾灯由现款的圆型改为了新款的矩形 。新车长宽高分别为4675/1820/1722mm ，轴距为2706mm，车身长度相比现款增加了32mm 。
动力方面 ，新款奇骏沿用了现款车型的动力总成 ，其提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机供选择，其中2.0L发动机的最大功率为150马力 ，2.5L发动机的最大功率为186马力。
3 、逍客
外观方面 ，东风日产全新逍客基本延续了海外版的造型，其采用了日产最新家族式的“V”型镀铬进气格栅 ，再配合动感的前大灯以及保险杠 ，整体显得运动感十足 。此外，国产新车还配有LED雾灯 。尾部方面，国产新逍客配备了新颖的尾灯。
内饰方面 ，国产新逍客也延续了海外版的设计 ，其采用了全黑内饰色调，同时辅以各处点缀的银色装饰条 ，将很讨年轻人喜欢 。配置方面 ，新车将全系标配前&后独立后悬架 、VDC车辆行驶动态控制系统 。此外，全景天窗、胎压监测系统 、上坡起步辅助系统 、预碰撞智能刹车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统也将装配在新车身上。
动力方面 ，据之前申报信息显示该新车将会搭载一台2.0L发动机 ，最大功率为150Ps 。此外，新车还可能新增搭载一台1.2T发动机 。
4、楼兰：
从配置信息来看 ，东风日产新一代楼兰将推出2.5L XE两驱精英版 、2.5L XL两驱智尚版 、2.5T XL两驱混动尊雅版和2.5T XV四驱混动旗舰版四款车型 ，其中在外观配置方面，该车全系标配了日间行车灯、LED尾灯 、后窗除雾玻璃 、电动调节外后视镜、车速感应式前雨刮器和双边共两出的镀铬排气系统等。除最低配车型外 ，其他三款车型还装配了全景天窗 、自动开启LED大灯 ，而两款混动版车型则装配了多功能行李架。
在舒适和科技配置方面，该车全系标配了智能遥控钥匙系统 、一键启动、ECO DRIVE节能驾驶模式 、蓝牙电话 、多功能方向盘、6/4比例放倒后排座椅 、双区自动空调等 。此外，两款混动版车型还装配了带智能语音识别的导航系统 、单碟DVD显示音响播放系统、ANC主动降噪系统+e-ACM发动机电子主动减震系统和智能感应式电动尾门等 。
在安全配置上 ，新车采用了高刚性强抗扭车身 ，并全系标配了前排双安全气囊及侧气帘、驾驶席膝部气囊 、ABS+EBD 、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制 、HSA上坡辅助 、ARP防滚功能、TPMS胎压监测 、ISOFIX儿童安全座椅接口等。除此之外，顶配车型还装配了AVM全景影像系统 、DAS智能疲劳驾驶检测系统、CTA倒车车侧预警系统 、BSW变道盲区预警系统和MOD移动物体/行人探测预警系统等 。
动力方面 ，东风日产新一代楼兰将搭载两套动力系统 ，其中2.5L自然吸气发动机最大输出功率185马力，峰值扭矩230牛·米；混动版2.5L机械增压发动机和电动机的综合最大输出功率为265马力 ，综合峰值扭矩490牛·米 。传动方面 ，与两套动力系统匹配的为CVT无级变速箱。
5 、途达：
外观部分，郑州日产TERRA途达采用日产家族经典的V-Motion前脸造型 ，黑色网格状前格栅搭配大面积的镀铬装饰 ，看上去非常时尚，整个车头十分霸气 。此外 ，新车还采用了日间行车灯与造型犀利的大灯组融为一体的设计 ，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目 。
内饰部分，TERRA途达中控台采用对称式布局 ，多功能方向盘和中控区的设计基本与纳瓦拉保持一致 ，此外新车还配备了中控液晶屏、一键启动等配置，而手刹和仪表盘则采用了传统的机械形式。
动力部分 ，郑州日产TERRA途达搭载2.5L自然吸气发动机 ，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩目前还没有确切消息 。传动部分有望匹配全新手动或自动变速箱 ，高配车型还将提供分时四驱系统 。
参考资料：
东风日产官网劲客-人民网
奇骏-人民网
逍客-人民网
新楼兰-人民网
途达-人民网
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文章不错《日产途达为何销量迟迟不见起色？》内容很有帮助