自1974年高尔夫MK1问世以来 ，历经45年 、共7代车型的发展，高尔夫在全球的累计销量已超过3500万辆
，是大众集团最为成功和经典的一款精品小车。去年10月，大众正式发布了第八代高尔夫 ，根据一汽-大众公布的新车计划显示
，国产第八代高尔夫有望在今年下半年正式上市 。随着上市时间临近，不知大众拥趸们是否准备好迎接它的到来（注：配图均为海外版车型）。

国产第八代高尔夫重点概览：

1、将于下半年正式上市

2
、国产或加长

3、采用全新设计语言 ，外观 、内饰更趋时尚动感

4
、提供普通版（汽油)、GTE（插电混动）和GTI（性能版）供选

5 、首搭Travel?Assist巡航辅助系统
，可支持最高210km/h的高速公路巡航

6
、首搭Car2X互联功能，可实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联

7、高配车型将搭载哈曼卡顿定制音响系统 ，拥有10个扬声器
，输出功率为480瓦

设计：精致感更上一层楼，“卖相”上佳

对于高尔夫这样的经典车型 ，外观的变动的确非常考验设计师的功力
，变得太多，车迷会觉得你丢了魂；变得太少 ，人们又会说你没有创新
。而从第八代车型的设计来看，其变化还是拿捏得非常出色的。?

普通版

高尔夫R-Line

尽管整体身形还是老样子
，但是通过车身线条和细节设计的变化，第八代高尔夫要比现款车型时尚了不少 ，尤其是整车给人的精致感 、高级感又上了一层楼 。同时
，新车会根据不同的版本提供差异化的设计风格
。具体有什么变化，大家看图即可知。

除了外观 ，全新高尔夫内饰的变化也非常大
，风格与现款高尔夫大相径庭，看起来更简洁 ，设计更有层次感 。同时还采用了家族最新的方向盘样式
，运动感更强，电子挡把也是首次出现在高尔夫上 ，年轻消费者应该会很满意新车的升级
。

尺寸：与现款车型基本一致
，国产或加长

第八代高尔夫欧版车型的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm ，与国产现款高尔夫相比变化并不大。

考虑到福克斯两厢
、思域两厢等竞品尺寸，我们猜测新一代高尔夫国产后有很大概率会进行加长 。可能不够原汁原味
，但是为了争夺市场，需当如此
。

配置：引入L2级自动驾驶辅助系统 ，首搭哈曼卡顿

一些常见配置就不聊了
，说点新鲜的。第八代高尔夫加入了全新的MIB信息娱乐系统，不仅能够实现时下十分流行的语音控制功能 ，同时还能实现手势控制、感官反馈等 。另外
，新车首次搭载Travel?Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航 ，具备L2级自动驾驶能力
。第八代高尔夫还是首款搭载Car2X的大众车型
，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

除了上面的科技配置，第八代高尔夫也首次引入了哈曼卡顿为其定制的音响系统（没记错也是大众品牌第一次和哈曼卡顿合作） ，该系统由10个高性能扬声器组成
，功率为480瓦，支持纯净 、松弛
、生活、动感四种设置模式 。据悉 ，本次第八代高尔夫的高配车载音响系统将孔型上扬了60度，确保哈曼卡顿的标志性Logo能够更加显眼（高级感+1）
，同时还选用了纯手工打造而成的0.5毫米的超薄高强度钢材，能够输出更加优异的音响效果。

在国内现有的紧凑型轿车中 ，配高端品牌音响的可谓是凤毛麟角
，第八代高尔夫绝对是爱乐人士的福音
。不过想要享受到更高级的声音，花更多钱买高配或是选装肯定没得跑。

动力：全新1.5T可闭缸发动机入列 ，GTE或国产

在欧洲
，全新高尔夫汽油版提供1.0TSI 、1.5TSI和1.5eTSI三种动力可选，其中1.0TSI为3缸机型 ，我们预计短期内应该不会引进国内 。全新的1.5T发动机被分为2种动力版本
，低功率为96kW/200N·m，高功率为110kW/250N·m ，动力参数确实平平无奇
，但是其采用了ACT主动气缸管理(闭缸)、VTG可变几何涡轮等新技术，燃油经济性绝对是杠杠的
。只是 ，这台全新的发动机能否随第八代高尔夫一同国产存疑（可能前期还是1.4T），毕竟奥迪都还没用。不过考虑到高尔夫的地位
，大众将这台全新的1.5T发动机率先放在高尔夫上也不是不可能 。至于1.5eTSI，则是1.5TSI发动机搭配48V轻混系统的版本 ，动力数据与高功率1.5TSI发动机相同
，油耗表现更低
。?

第八代高尔夫GTI

以上之外，无数车迷期盼的高尔夫GTI则搭载一台升级后的2.0T发动机（EA888?evo4） ，最大功率245马力
，峰值扭矩为370牛·米，匹配7速双离合器变速箱（DQ381?DSG）。尽管GTI的销量比例不高 ，但是作为高尔夫家族乃至大众品牌的招牌车型
，其继续引入的可能性还是非常大的 。?

第八代高尔夫GTE

考虑到国内新能源市场的快速发展，高尔夫GTE（插电混动）也有望国产 ，其搭载1.4T发动机和电机组成的插混系统
，匹配6速DSG混动版（DQ400e）变速箱和全新设计锂电池，系统综合输出功率可达245马力 ，最大系统扭矩为400牛·米，纯电续航里程约60公里
。

第八代高尔夫简评

凭借简洁干练的外观造型和出众的驾控体验
，高尔夫在中国一直颇受年轻人欢迎，第六代高尔夫更是曾出现要加价才能提现车的情况。时过境迁 ，随着大环境及国内两厢车市场的萎缩
，第七代高尔夫逐渐不支 。根据数据显示，其在2019年在华累计销量为10.5万台 ，虽仍是国内最受欢迎的两厢车
，但距离其巅峰相去甚远
。

随着第八代高尔夫的上市，前作所遇到的尴尬之境或许也将随之消失。无论是从颜值
、科技、配置 、动力哪个维度来看 ，第八代高尔夫的革新和升级都全面且巨大的
，说它给紧凑型车市场树立了新标杆也不为过 。如果国产版车型能够在核心科技上与海外版保持同步，那么2020年最值得买的大众车
、最值得期待的紧凑型车 ，非第八代高尔夫莫属。对于全新一代高尔夫
，你又有何看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

文/韦波

这一次 ，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。

11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市 。以前一汽-大众车型的上市发布会
，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的 ，主持人是要穿晚礼服的
，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外 ，其余时间都是让人打哈欠的
。

而国产第八代高尔夫的上市会
，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的 ，小孩可以在现场大声喧哗的
，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。

本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机 ，但只提供7速双离合变速箱 。其中1.2T车型配扭力梁后悬架
，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架
。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。

相对来说 ，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选
，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机 ，可惜这次缺席了 。

让高迷不习惯的不仅于此
，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化 ”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD ，总线带宽由500K变为2M
，核心功能模块则采用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s ，这使得整车能够配备更多的智能驾驶辅助系统
。

按照大众官方的话说
，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年 ，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余
，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。

同样是7速双离合变速箱 ，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘 。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外
，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此
。

此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘 ，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下
，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电 ，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命
，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈 ，完全不用担心不顺手 。实话实说
，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。

第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统 ，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准
，还支持多轮语音对话，全场景打断 ，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制
。不过就使用感受来看
，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上 ，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议
，这对很对苹果手机用户来说很不友好。

而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife ，不管是有线还是无线
，都能实现很好的支持 。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上 ，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小
。

此外
，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶辅助系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道辅助和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶辅助系统 ，只在顶配的R-Line车型上才有；而且
，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠
”召唤出L2+自动驾驶辅助系统。不过所有的选装包 ，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱 。

除了以上数字化配置
，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西
。

轿车加装差速锁我见过 ，那是在后驱的漂移赛车上
，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的 。那么，这玩意究竟有什么用？

众所周知 ，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮
。在速度不算太快的时候
，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道 ，对于民用车来说这实际上是不可能的 。

前驱车高速状态下如果转弯过大
，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高 ，外侧车轮紧紧压在地上
，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小
。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮 ，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头 ”趋势。

对于这个问题的传统解决办法
，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平 。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。

那么 ，能不能找出一个解决方案
，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器
。不过这玩意不便宜 ，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型
，终端价最便宜的时候也要超20万元。

所以，高尔夫采用的方案就是XDS电子差速锁 。这玩意其实就是行车电脑通过各种采集的数字信息判断过弯极限 ，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力
，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过
”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮 ，模拟出LSD限滑差速器的效果
，达到改善弯道性能的目的
。

从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确 ，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器 ”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹
”。?

XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧 。以至于有车友发现
，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已
。车辆通电状态下只需要连接5053数据线 ，运行相关程序并选择相关选项
，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS ，400元就能搞定。

不过这一次不用这么破费了
，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁 。

总而言之 ，在数字进化的过程中
，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守 ，高迷们需要一点时间来习惯一下
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫GTI上市时间

易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的 。在电动智能化的当下 ，第八代高尔夫也多出了变得“数字化 ”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型
，自然在运动之外也发生了不小的变革
。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从1976年首代高尔夫GTI诞生至今 ，45年来
，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

那么今天我们聊一聊“小钢炮
”高尔夫GTI的中国回忆，看看最新一代高尔夫GTI的变与不变 。

从五代车型开始的中国故事

从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫 ，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋 ”之下
，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在1975年的法兰克福秒售一空 ，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此
，一个属于高尔夫GTI的传奇就如此悄然地拉开
。

再到五代高尔夫GTI的首次进口入华，六代高尔夫GTI的国产 ，七代车型的延续
，高尔夫GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

作为最新款高尔夫GTI的母版车型 ，第8代全新数字高尔夫，终于让高尔夫摆脱的上一代车型的“平淡
”
，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式 ，红黑元素的饰条作为高尔夫GTI的传统设计变得更加纤细 。

“光是新的镀铬”的大众slogan也如数出现在八代GTI之上
，贯穿式前灯带 、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯 ，都是IQ.LIGHT系统的一部分
。

相比七代车型并不突出的蜂窝栅状
，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同 ，相比普通高8的横向格栅
，蜂窝造型格栅配合两侧的“X ”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统 ，在GTI的专属元素衬托出下战斗范十足。

车身一侧
，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂 ，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧采用了红色涂装 。除此之外
，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低
。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路 ，基于大众最新的设计风格
，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI ，让带字母的大众充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续
，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪 ，视听效果俱佳 。

进入座舱
，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格 ，更是换装了一体化靠背运动型座椅
，让运动性能更加突出
。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节 ，让人更舒适
、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI
” 铭牌和真实缝线透露着身份
，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与保时捷911同款 ，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板
，如同GTI的红色元素一样展现着独特的身份，细节满满 。

而中控同样延续八代数字高尔夫的双联屏风格 ，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置
，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息
。

此外 ，像是人机交互、多屏互动
，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

在车迷们最关注的动力单元 ，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机
，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m ，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L 。虽说未同步列装evo4发动机
，但在三代发动机的喷油嘴压力 、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合 ，DQ381是DQ380在经过轴承
、齿轮优化的产品
，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式
。

同时 ，为了追求操控表现
，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈 ，相比上代的2.7圈
，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳 ，大幅度转向的时候更加灵活
，这套系统同样出现在高尔夫R之上。

底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分 ，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现 。

此为
，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统 ，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件
，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性
。

总结：新一代高8 GTI的出现 ，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手
，全面升级的配置，高R同款的转向机 ，优化的底盘调教
，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说 ，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛？

大众高尔夫有几代

2002年4月19日
，今年首届A级车展在上海国家会展中心拉开帷幕。在本次车展上，国产版第八代高尔夫GTI正式亮相 ，预计将于今年第三季度正式上市 。

外观上，第八代高尔夫gti继承了第八代高尔夫的设计
。为了区别于大多数高尔夫车型
，第八代高尔夫gti采用了不同造型的前后保险杠，下进气格栅更大 ，与运动风格相匹配的轮毂和大包围套件更激进。从侧面看
，最引人注目的非暗红色制动钳，车身线条优雅 ，运动感十足 。单尾排气管和新尾灯也充满活力
。

内部的形状与普通高尔夫相同。方向盘上有换挡拨片 、GTI标志和红色装饰 。在配置方面
，方向盘加热
、座椅加热、座椅记忆 、抬头显示和哈曼卡顿音响将是GTI的标配
。

第八代高尔夫GTI的座椅依然采用格子呢布和Alcantara材质，但座椅的造型更具竞争力 ，上面有GTI字样。

动力方面
，第八代高尔夫gti将采用老款EA888的2.0T发动机，分为高低功率 。低功率版本可输出255马力 ，高功率版本可输出295马力
，匹配7速动力换挡。

百万购车补贴

现在是第七代了
。第七代高尔夫于2017年11月4日在中国正式上市。R-Line和GTI也配备了换挡拨片，这与它们跑车的定位是一致的 。GTI搭载第三代EA888发动机
。经工程师调整后 ，可爆发最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm
，是“民用钢炮”的典范。据悉，大众第8代高尔夫将于2019年日内瓦车展亮相 。高尔夫是大众的拳头产品 ，大众非常多三厢轿车基本都是基于高尔夫打造的
，高尔夫不但在中国很受欢迎，在全世界范围内的销量也是名列前茅 ，特别是在注重环保的今天
，小排量紧凑型两厢车更具竞争优势
。假如你不清楚买什么车好，就买大众 ，假如你不清楚买大众什么车好
，就买大众高尔夫，没错的。